fr.wedoany.com Rapport : Volvo Penta lance un système de propulsion hybride basé sur sa plateforme IPS (Integrated Propulsion System), spécialement conçu pour le marché des navires commerciaux. Ce système intègre la propulsion, les moteurs électriques, les batteries, la gestion de l’énergie et les fonctions de contrôle dans une plateforme unifiée.
Cette plateforme est adaptée à divers contextes maritimes commerciaux, tels que les ferries, les navires de garde-côtes, les navires de transfert de personnel en mer, le transport maritime courte distance, le transport fluvial et les bateaux de travail. La conception du système vise à simplifier la maintenance, améliorer le contrôle opérationnel et garantir des performances stables dans des environnements à haute disponibilité. Les visiteurs pourront découvrir ce nouveau système en personne au salon Seawork (la plus grande exposition européenne de bateaux de travail et commerciaux, qui se tiendra du 9 au 11 juin à Southampton, au Royaume-Uni) et discuter avec des experts de la manière dont la propulsion hybride peut améliorer l’efficacité de la flotte et la flexibilité opérationnelle.
Lors de la phase de développement, ce système hybride a été conçu avec pour priorité l’optimisation du temps de fonctionnement. Volvo Penta indique qu’en proposant un ensemble intégré allant du gouvernail à l’hélice via un fournisseur unique, la complexité de l’installation, de l’exploitation et de la maintenance est réduite. La propulsion, les batteries, le contrôle et la gestion de l’énergie sont conçus comme une solution globale fonctionnant en synergie, offrant aux opérateurs un chemin de maintenance plus clair, moins de points de contact d’interface et un point de responsabilité unique pour l’ensemble du système. Combiné au réseau de service mondial de Volvo Penta, ce système hybride vise à protéger la disponibilité de la flotte et à réduire les risques opérationnels sur les marchés clés.
Hanna Ljungqvist, présidente de la division maritime de Volvo Penta, a déclaré que les opérateurs maritimes commerciaux ont besoin de solutions sur lesquelles ils peuvent compter au quotidien. Ce nouveau système hybride IPS combine la maniabilité et l’efficacité de la plateforme IPS avec des capacités électriques hybrides intégrées pour soutenir le temps de fonctionnement, simplifier les opérations et offrir une valeur à long terme.
Ce système est développé sur la base de plus de 20 ans d’expertise IPS de Volvo Penta et de plus de 45 000 transmissions déjà livrées. Son cœur est la plateforme de contrôle électronique des navires (EVC), qui intègre la propulsion et la gestion de l’énergie dans une interface opérationnelle unique. Le capitaine peut visualiser en temps réel la consommation d’énergie, la recharge, l’état des batteries et les flux électriques, tout en utilisant des fonctions telles que la conduite au joystick, l’aide à l’accostage et le nouvel écran TAD (Type Approval Display) de 24 pouces. L’expérience de contrôle intégrée vise à réduire la charge opérationnelle dans des environnements tels que les ports bondés, les manœuvres fréquentes d’arrêt-démarrage ou le travail à proximité d’infrastructures.
Le système propose plusieurs modes de fonctionnement, notamment tout électrique, hybride électrique, hybride carburant et mode croisé, permettant aux opérateurs d’ajuster les performances en fonction de la mission en cours, qu’il s’agisse de manœuvres à basse vitesse, de transport ou d’opérations à forte charge. Les moteurs électriques peuvent soutenir l’accélération et les manœuvres en navigation ou à l’ancre, tout en produisant de l’électricité pour recharger les batteries, offrant ainsi une plus grande flexibilité opérationnelle.
Le système hybride IPS est conçu pour les conditions maritimes difficiles, avec une surveillance continue et des fonctions de protection intégrées. Son architecture est compacte et standardisée, ce qui contribue à simplifier l’installation, réduire la complexité et faciliter la maintenance. Volvo Penta indique que cette plateforme prend en charge les opérations à faibles émissions, est compatible avec le carburant HVO100 et respecte les normes d’émission IMO III et EPA Tier 3. Les clients peuvent bénéficier d’un support d’ingénierie conjoint pour adapter la coque et le système de propulsion dès les premières phases de conception, simplifiant ainsi la construction et réduisant la complexité d’intégration.
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