fr.wedoany.com Rapport : Selon les données du Baltic and International Maritime Council (BIMCO), les exportations de pétrole brut des Amériques ont atteint un record de 14,5 millions de barils par jour en mai, contre 13,8 millions de barils par jour en avril. Par rapport à mai 2025, ce chiffre a augmenté de 40 %. Au cours des trois mois suivant le déclenchement du conflit entre l'Iran, les États-Unis et Israël, les exportations de pétrole brut des Amériques ont augmenté de 23 % par rapport à la même période de l'année précédente.
Le rapport du BIMCO indique que, de mars à mai, les exportations totales de pétrole brut des pays situés en dehors de la région du golfe Persique ont augmenté de 9 % en glissement annuel, les Amériques contribuant à 91 % de cette croissance. Les États-Unis ont mené cette augmentation, avec des exportations en hausse de 32 % par rapport à la même période en 2025 et de 30 % par rapport à janvier-février. Niels Rasmussen, analyste maritime en chef du BIMCO, a déclaré que le Venezuela connaît la croissance la plus rapide, tandis que le Brésil, le Canada et le Guyana ont également augmenté leurs exportations. Les raisons de cette croissance incluent l'augmentation de la production de pétrole de schiste aux États-Unis, l'assouplissement des sanctions contre les exportations vénézuéliennes, la mise en service de nouveaux FPSO (unités flottantes de production, de stockage et de déchargement) au Brésil, et le démarrage de la production du champ pétrolier Yellowtail au Guyana en août 2025.
L'Asie remplace l'Amérique du Nord comme principale destination.
En mai, l'Asie de l'Est a dépassé l'Amérique du Nord pour devenir la première destination des exportations de pétrole brut des Amériques. Selon le BIMCO, c'est la troisième fois que cela se produit depuis 2023. Rasmussen a souligné que le marché asiatique a concentré près de 50 % de la croissance en glissement annuel entre mars et mai, les cargaisons destinées à l'Asie passant de 4,1 millions de barils par jour à la même période en 2025 à 5,4 millions de barils par jour cette année. Les navires de type Aframax/LR2 sont les principaux bénéficiaires, ayant transporté près de la moitié de la croissance totale entre mars et mai et absorbé la majeure partie des cargaisons supplémentaires destinées à l'Asie. Les VLCC (très gros pétroliers) et les navires de type Suezmax représentent chacun environ 25 % de la croissance.
Les tarifs de fret récents des navires Aframax/LR2 partant des Amériques ont diminué. Selon les données de S&P Global Energy citées par le BIMCO, les tarifs actuels sont inférieurs à ceux de février. L'arrivée d'un plus grand nombre de navires LR2 dans le transport de pétrole brut a accentué cette tendance : entre mars et mai, 85 % de la croissance du transport de ce type de navire a été réalisée par des pétroliers de produits raffinés LR2 opérant sur le marché du pétrole brut. Rasmussen a conclu que, pendant la fermeture effective du détroit d'Ormuz, les exportations élevées et soutenues des Amériques contribuent à combler le déficit mondial d'approvisionnement en pétrole ; une fois que les exportations du golfe Persique reprendront leur cours normal, les exportations élevées des Amériques pourraient suffire à répondre à la croissance de la demande mondiale et à la reconstitution nécessaire des stocks.
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