fr.wedoany.com Rapport : Les électeurs des comtés de Marin et de Sonoma, en Californie, ont approuvé la mesure B lors des primaires du 2 juin, prolongeant jusqu’en 2059 la taxe de vente actuelle d’un quart de centime pour le district de transport ferroviaire régional Sonoma-Marin (SMART). Cette mesure, soutenue par plus de 70 % des voix, garantit une source de financement locale dédiée à un corridor ferroviaire de banlieue d’environ 70 miles, mis en service en 2017.
La mesure B réautorise la taxe de vente locale existante d’un quart de centime pour financer l’exploitation, l’entretien et les futures extensions de SMART. Initialement approuvée par les électeurs en 2008, cette taxe devait expirer en 2029 ; elle est désormais prolongée de 30 ans, sans modification du taux actuel. Le district de SMART n’a pas divulgué les recettes annuelles estimées après cette prolongation. Selon les documents financiers de SMART, les recettes annuelles moyennes de cette taxe avant la pandémie s’élevaient à environ 30 millions de dollars.
Cette mesure assure une stabilité financière au projet SMART. Les informations clés comprennent : le nom du projet est la mesure B (taxe de vente du district de transport ferroviaire régional Sonoma-Marin) ; le montant total n’est pas divulgué, il s’agit d’une taxe de vente locale d’un quart de centime ; les parties concernées sont le district de SMART et les électeurs inscrits des comtés de Marin et de Sonoma ; le cadre temporel est la validité de la taxe jusqu’en 2059 ; le projet est situé dans le corridor Sonoma-Marin en Californie (section de Larkspur à Cloverdale).
Les mesures de taxe de vente locale sont un outil de financement majeur pour le transport ferroviaire de passagers aux États-Unis. La mesure B, adoptée à une majorité absolue, fait de SMART l’un des opérateurs ferroviaires de banlieue américains bénéficiant de la plus longue durée de financement local dédié, réduisant ainsi sa dépendance aux subventions fédérales discrétionnaires. Cette stabilité financière permet à SMART de continuer à planifier son extension vers le nord jusqu’à Cloverdale, ainsi que des projets de connexion au terminal de ferry de Larkspur.
Il est à noter que le district de SMART n’a pas publié de prévisions officielles de recettes annuelles dans le cadre de cette mesure électorale. Les données antérieures, citant des recettes annuelles d’environ 30 millions de dollars avant la pandémie, indiquent que les recettes réelles futures dépendront des ventes au détail dans les deux comtés.
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