fr.wedoany.com Rapport : La commission des crédits de la Chambre des représentants des États-Unis a adopté, par 34 voix pour et 27 contre, le projet de loi de crédits pour l’exercice 2027 dans les domaines des transports, du logement et du développement urbain (THUD). Ce texte fixe les dépenses discrétionnaires à environ 92 milliards de dollars, soit une réduction de 10,4 % par rapport au niveau d’environ 102,7 milliards de dollars promulgué pour l’exercice 2026. Sur ce total, la Federal Railroad Administration (FRA) bénéficiera de 3 milliards de dollars de ressources budgétaires, soit 1 milliard de dollars de plus que le montant promulgué pour l’exercice précédent.
Les 3 milliards de dollars alloués à la FRA sont répartis entre plusieurs programmes. Amtrak reçoit la plus grande part, soit 2,1 milliards de dollars ; le programme d’amélioration de la sécurité des infrastructures ferroviaires (Consolidated Rail Infrastructure Safety Improvements, CRISI) obtient 523 millions de dollars ; les dépenses de sécurité et d’exploitation ferroviaires s’élèvent à 271 millions de dollars ; et le programme d’élimination des passages à niveau (Railroad Crossing Elimination program) reçoit 100 millions de dollars. Ces programmes totalisent environ 2,994 milliards de dollars, le solde modeste étant destiné à d’autres activités de la FRA.
La croissance de 50 % en glissement annuel de la FRA contraste nettement avec l’ensemble du projet de loi THUD, dont les dépenses discrétionnaires ont diminué d’un dixième. Ce contraste est encore plus frappant face aux défis des transports locaux : Sound Transit poursuit un plan d’extension du réseau de métro léger sur 25 ans, visant à desservir jusqu’à 600 000 passagers par jour d’ici 2050, mais fait face à un déficit de financement de 34,5 milliards de dollars. Bien que la croissance de la FRA cible les chemins de fer interurbains et la sécurité des passages à niveau, les principales agences de transport urbain avertissent qu’il existe d’importants besoins en capital non financés. Le communiqué de presse de la commission ne mentionne aucun cadre de financement fédéral-local pluriannuel comparable.
L’augmentation des crédits de la FRA témoigne d’un soutien bipartisan au sein de la commission des crédits de la Chambre pour les chemins de fer interurbains et les projets de sécurité, même dans un contexte de réduction globale du projet de loi. Cette hausse de 50 % s’inscrit dans la tendance plus large, post-2021, à orienter davantage de ressources discrétionnaires vers les infrastructures ferroviaires, mais la forme finale du projet de loi dépendra des négociations au Sénat. Bharat Earth Movers Limited (BEML) a annoncé que son carnet de commandes a atteint un record de 158,96 milliards de roupies pour la même période de l’exercice 2025-26, reflétant une forte demande mondiale pour les équipements ferroviaires et de métro.
Le niveau promulgué des ressources budgétaires de la FRA pour l’exercice 2026 était d’environ 2 milliards de dollars ; le chiffre de 3 milliards de dollars pour l’exercice 2027 représente une augmentation de 1 milliard de dollars. Le projet de loi prévoit environ 92 milliards de dollars de financement discrétionnaire, soit une réduction de 10,4 % par rapport aux quelque 102,7 milliards de dollars promulgués pour l’exercice 2026. L’allocation de 2,1 milliards de dollars à Amtrak est supérieure d’environ 700 millions de dollars aux dotations typiques de 1,4 à 1,8 milliard de dollars par an au début de cette décennie, mais ni l’opérateur ni la commission n’ont officiellement divulgué de changements de service spécifiques.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
