fr.wedoany.com Rapport : Le projet FIT-HORIZONS rassemble 19 entreprises maritimes, chercheurs, universités, développeurs de logiciels et fournisseurs de technologies venus de toute l’Europe. Il vise à créer un environnement de conception intelligent et flexible pour la rénovation des navires vers une navigation à faibles émissions et zéro émission, afin d’aider les compagnies maritimes à décarboner leur flotte existante de manière rapide, sûre et économique.
Coordonné par l’Institut norvégien de recherche marine (SINTEF Ocean) et bénéficiant d’une subvention de près de 4 millions d’euros de l’UE, le projet intègre des outils de simulation avancés, la modélisation assistée par intelligence artificielle (IA) et les données opérationnelles dans un cadre de conception global, afin de simplifier et d’accélérer les décisions de rénovation des armateurs. Le secteur maritime représente actuellement environ 3 % des émissions mondiales de CO₂. Bien que de nouveaux navires zéro émission entrent sur le marché, la plupart des navires existants devraient continuer à naviguer pendant des décennies, ce qui rend la rénovation de la flotte actuelle cruciale pour atteindre les objectifs climatiques internationaux. Le Dr Kourosh Koushan, coordinateur du projet FIT-HORIZONS et conseiller spécial chez SINTEF Ocean, a déclaré que le projet vise à aider l’industrie à prendre de meilleures décisions de rénovation en comprenant les interactions entre différentes technologies à bord, réduisant ainsi les incertitudes et accélérant la transition de l’analyse à la mise en œuvre.
Le projet développera et validera un environnement de conception flexible capable d’évaluer simultanément plusieurs technologies de rénovation, notamment les carburants alternatifs, l’électrification, les systèmes de propulsion assistée par le vent, les systèmes de lubrification par air, les modifications de coque et les solutions d’efficacité énergétique. La plateforme n’évaluera pas les technologies de manière isolée, mais analysera les synergies de combinaisons de technologies dans des conditions opérationnelles réelles et pour différentes catégories de navires.
Le projet proposera six démonstrations virtuelles basées sur des navires en exploitation, couvrant des segments clés de la navigation européenne : voies navigables intérieures, transport maritime court, transport maritime long, ferries, navires de croisière et navires offshore. En intégrant l’apprentissage automatique, les modèles de substitution, les données opérationnelles et la simulation haute fidélité, le consortium vise à créer un environnement d’outils soutenant des décisions de rénovation plus fiables, évolutives et commercialement viables pour l’ensemble du secteur maritime. Øystein Huglen, responsable de la technologie et de l’innovation chez Maritime CleanTech, a souligné que l’industrie a besoin d’outils pour faciliter l’identification de la voie de décarbonation la plus efficace pour chaque navire. Cette organisation est chargée de maximiser l’impact du projet et son acceptation sur le marché.
Le consortium FIT-HORIZONS s’appuie sur l’expérience des initiatives européennes précédentes et introduit de nouvelles méthodes assistées par IA pour l’ingénierie maritime et l’optimisation des rénovations. Cet environnement de conception flexible devrait atteindre un niveau de maturité technologique TRL 7-8 d’ici la fin du projet en 2029. Le consortium élaborera également des recommandations sur les meilleures pratiques, les processus d’approbation réglementaire et les modèles commerciaux pour soutenir une commercialisation plus rapide des solutions de rénovation. Avec la mise en œuvre de nouvelles réglementations climatiques telles que le règlement « FuelEU Maritime » et le système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), le projet vise à fournir aux armateurs et aux concepteurs des outils pratiques pour faire face à un processus de transition de plus en plus complexe.
Les partenaires de FIT-HORIZONS incluent : SINTEF Ocean (Norvège), Maritime CleanTech (Norvège), Friendship Systems (Allemagne), Vard Design (Norvège), Laskaridis Shipping Company (Grèce), SimFWD (Grèce), Consiglio Nazionale Delle Ricerche (Italie), Bound4Blue (Espagne), Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme (Allemagne), Atlantec Enterprise Solutions (Allemagne), Alfa Laval Rotterdam (Pays-Bas), American Bureau of Shipping (Grèce), Hurtigruten (Norvège), Tidewater Rederi (Norvège), Columbia Shipmanagement (Chypre), Levante Ferries (Grèce), University of Strathclyde (Royaume-Uni), Haeger & Schmidt Logistics (Allemagne), LMG Marin (France). Ce projet bénéficie d’un financement du programme-cadre Horizon Europe de l’UE, sous le numéro de convention de subvention 101270016.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
