Une filiale de la compagnie japonaise Mitsui OSK Lines réceptionne un VLCC de 310 026 tonnes propulsé au GNL

fr.wedoany.com Rapport : La société affiliée Camphor Tree Maritime, liée à la compagnie de transport maritime japonaise Mitsui OSK Lines (Mitsui OSK Lines), a réceptionné un nouveau très grand transporteur de pétrole brut (VLCC). Ce navire a été construit par Dalian COSCO KHI Ship Engineering (DACKS).

Le navire Himalayasan mesure 339,5 mètres de longueur hors tout, 60 mètres de largeur, avec un port en lourd de 310 026 tonnes, un tonnage brut de 166 708 tonnes et une capacité de citernes à cargaison liquide de 352 151 mètres cubes. Ce VLCC biturbo au GNL est équipé d’un moteur principal MAN B&W 7G80ME-C10.5-GI-HPSCR, pouvant fonctionner à la fois au gaz naturel liquéfié et au fioul à faible teneur en soufre, et intègre un système de post-traitement des gaz d’échappement. Selon Kawasaki Heavy Industries, lorsqu’il utilise du GNL comme carburant, les émissions de dioxyde de carbone de ce navire sont réduites d’environ 25 % à 30 % par rapport à un navire traditionnel fonctionnant au fioul lourd, les émissions d’oxydes de soufre sont réduites de 100 % et les émissions d’oxydes d’azote sont réduites d’environ 85 %.

Ce VLCC biturbo au GNL est immatriculé au Panama, construit selon les règles de la société de classification japonaise, avec une vitesse de service d’environ 15,45 nœuds et une capacité d’accueil de 37 membres d’équipage. Il s’agit du troisième VLCC propulsé au GNL livré par le groupe Kawasaki. Mitsui OSK Lines avait précédemment commandé une série de VLCC biturbo au GNL à Dalian COSCO KHI Ship Engineering. Le premier navire de cette série a été livré fin 2025, et l’Himalayasan, livré aujourd’hui, est le deuxième de la série. En tant que VLCC biturbo au GNL de la flotte de Mitsui OSK Lines, il répond aux exigences de la phase 3 de l’indice de conception d’efficacité énergétique des navires.