fr.wedoany.com Rapport : L’entreprise technologique sud-coréenne Avikus, en collaboration avec HD Hyundai Heavy Industries, Polaris Shipping et l’American Bureau of Shipping (ABS), a lancé un projet de recherche sur un système de « pont sans équipage sous conditions », visant à automatiser les opérations de la passerelle pendant les phases de navigation à faible risque en haute mer. Ce projet constitue un test précoce du potentiel de cette technologie, dans le but d’améliorer la sécurité et de réduire le temps de travail des équipages.

Dans un communiqué, Jaeho Kang, co-PDG d’Avikus, a déclaré que le concept de pont sans équipage pourrait devenir la première forme de navigation autonome à entrer sur le marché dans le cadre des règles de l’Organisation maritime internationale (OMI) relatives aux navires de surface autonomes (MASS). L’OMI a adopté le mois dernier un ensemble de règles non contraignantes pour les MASS, qui entreront en vigueur sous forme obligatoire en 2030. Entre-temps, Avikus estime que les données et l’expérience issues de tests réels contribueront à l’élaboration des règles finales. Le système d’aide à la navigation autonome d’Avikus a déjà obtenu la certification de type du DNV (Det Norske Veritas) et est installé comme équipement standard sur les nouvelles constructions de HD Hyundai, ce qui lui confère un avantage précoce en termes d’échelle commerciale.

Lors des tests avec Polaris Shipping, Avikus, en collaboration avec l’ABS et HD Hyundai, concevra un système et un cadre opérationnels entièrement sans équipage adaptés aux segments de navigation en haute mer (à faible trafic). Le navire d’essai est un minéralier de très grande capacité (VLOC) de 325 000 tonnes, qui passe la majeure partie de son cycle de vie opérationnel en longs trajets en haute mer.

DoHoon Kim, directeur de l’exploitation de Polaris, a déclaré dans un communiqué que Polaris utilisera les données opérationnelles du navire ainsi que les temps de réponse de l’équipage pour déterminer la limite entre les états avec et sans équipage sur la passerelle. Avikus est chargé d’intégrer les exigences techniques, HD Hyundai prend en charge les éventuelles modifications de conception du navire, et l’ABS évalue la sécurité et la conformité réglementaire du concept, y compris une analyse des écarts.

Patrick Ryan, directeur technique et vice-président senior de l’ABS, a déclaré dans un communiqué que la complexité technique de ce concept ne réside pas dans un système unique, mais dans l’interaction entre la navigation autonome, la conception du navire et les conditions de la période de pont sans équipage. L’ABS appliquera une évaluation structurée de la sécurité, s’appuyant sur l’identification des dangers, l’analyse fonctionnelle de la sécurité et l’alignement avec les règles MASS de l’OMI, afin d’obtenir une image claire et fondée sur des preuves du concept de pont sans équipage.

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