fr.wedoany.com Rapport : Le complexe sidérurgique intégré de Tata Steel à Kalinganagar a achevé son expansion, doublant sa capacité dix ans après son entrée en production. Dans un contexte de ralentissement de la demande chinoise, l'Inde devient le principal moteur de la croissance du marché de l'acier.

La demande intérieure indienne d'acier est soutenue par le plan national « Make in India » du Premier ministre Narendra Modi, qui vise à faire de l'Inde un centre industriel mondial majeur. Le gouvernement indien s'est fixé pour objectif d'augmenter la production d'acier à 500 millions de tonnes d'ici 2047. À titre de comparaison, la production indienne d'acier en 2025 est d'environ 165 millions de tonnes, contre 961 millions de tonnes pour la Chine.

Les experts soulignent que l'Inde ne deviendra pas une « deuxième Chine » et que le développement de son industrie sidérurgique suivra son propre modèle. L'industrie sidérurgique indienne repose principalement sur des investissements privés, tandis que l'expansion de la Chine est largement tirée par les entreprises publiques.

Les grandes entreprises sidérurgiques augmentent leurs capacités. Tata Steel prévoit de porter sa production totale d'acier brut à 40 millions de tonnes par an d'ici 2030. JSW Steel envisage d'augmenter sa capacité à 80 millions de tonnes. Selon les estimations de Wood Mackenzie, l'Inde ajoutera 147 millions de tonnes de capacité de production d'acier au cours des dix prochaines années, nécessitant des investissements de plus de 125 milliards de dollars.

Le développement du secteur est étroitement lié aux grands projets d'infrastructure. Cette année fiscale, le gouvernement indien a alloué 12 200 milliards de roupies (129 milliards de dollars) aux infrastructures, notamment pour la construction de la première ligne ferroviaire à grande vitesse du pays reliant Mumbai à Ahmedabad.

L'approvisionnement en matières premières est l'un des principaux défis de l'industrie sidérurgique indienne. L'Inde dispose d'importantes réserves de minerai de fer, mais manque cruellement de charbon à coke. Selon les prévisions, les importations de charbon à coke passeront de 81 millions de tonnes en 2025 à 115 millions de tonnes en 2030. L'Inde diversifie activement ses sources d'approvisionnement, en achetant du charbon non seulement en Australie, mais aussi aux États-Unis, au Canada, en Russie et en Mongolie, et en développant des projets connexes au Mozambique.

Les grandes entreprises sidérurgiques indiennes affirment qu'elles n'ont pas l'intention de reproduire le modèle chinois de surcapacité et ne deviendront pas des exportateurs majeurs d'acier bon marché. Les nouvelles capacités serviront principalement à répondre à la demande intérieure en forte croissance, soutenue par l'urbanisation, la hausse des revenus des ménages et les grands projets d'infrastructure. La direction de Tata Steel estime que l'équilibre entre l'offre et la demande en Inde sera plus durable qu'en Chine.

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