fr.wedoany.com Rapport : Volvo Construction Equipment (Volvo CE) a lancé la construction d’une usine d’assemblage de pelles mécaniques sur chenilles à Eskilstuna, en Suède, pour un investissement total de 700 millions de couronnes suédoises (environ 64 millions d’euros), avec une mise en service prévue en 2028. Cette initiative s’inscrit dans une stratégie visant à renforcer la capacité d’approvisionnement locale et la résilience de la chaîne d’approvisionnement, dans un contexte de délocalisation de la fabrication industrielle européenne.
La nouvelle usine, d’une superficie de 30 000 mètres carrés, aura une capacité de production annuelle de 3 500 machines, couvrant des pelles mécaniques de 14 à 50 tonnes. La ligne de production adoptera une configuration modulaire mixte, permettant d’assembler aussi bien des pelles entièrement électriques que des modèles à moteur thermique traditionnel. Cette flexibilité permettra à Volvo CE d’ajuster dynamiquement la proportion de production entre les modèles électriques et diesel en fonction de l’évolution de la demande du marché, atténuant ainsi les incertitudes liées à l’électrification des pelles de taille moyenne et grande.
L’usine desservira principalement les clients européens, dans le but de réduire les délais de livraison, de minimiser les risques logistiques liés aux longues distances et de diminuer les émissions de carbone dues au transport intercontinental. Le site d’Eskilstuna, qui abrite déjà le siège mondial de Volvo CE, son plus grand centre de R&D et une usine de composants existante, permettra d’intégrer davantage les ressources de production et de renforcer les effets de cluster.
Cet investissement fait partie du plan d’expansion mondiale de Volvo CE, d’un montant total de 2,5 milliards de couronnes suédoises, couvrant la Suède, les États-Unis et la Corée du Sud, et visant à mettre en place une configuration de fabrication régionalisée — chaque usine servant principalement son marché local, plutôt que de dépendre de quelques hubs d’exportation mondiaux. Une fois opérationnelle, toutes les gammes de produits clés de Volvo CE seront fabriquées en Suède, notamment les tombereaux articulés à Braås, les chargeuses sur pneus à Arvika, les pelles mécaniques à Eskilstuna et les cabines à Hallsberg.
Les pelles mécaniques constituent la plus grande catégorie unique du marché européen des équipements de construction. Selon l’agence d’analyse sectorielle Mordor Intelligence, la taille de ce marché est estimée à environ 34 milliards de dollars en 2025, avec une croissance annuelle à un chiffre moyen. Volvo CE indique que la demande européenne de pelles de grande taille a augmenté de 50 % depuis 2010. Parallèlement, des fabricants chinois tels que SANY, XCMG et Zoomlion accélèrent leur entrée sur le marché européen grâce à leur compétitivité en matière de coûts et à l’extension de leurs réseaux de soutien locaux. Dans ce paysage concurrentiel, la proximité avec les clients devient un avantage structurel pour les fabricants européens. La nouvelle usine, en raccourcissant la boucle de rétroaction entre les clients régionaux et l’usine, et en réduisant l’impact des droits de douane et des fluctuations des taux de change sur le commerce des équipements, constitue un double levier stratégique, à la fois défensif et offensif.
Le Premier ministre suédois Ulf Kristersson et la vice-Première ministre Ebba Busch ont assisté à la cérémonie de pose de la première pierre. Dans son discours, Busch a qualifié les engins de terrassement d’outils de capacité nationale, estimant que la capacité industrielle est liée à la sécurité économique et à l’autonomie stratégique. Martin Lundstedt, président-directeur général du groupe Volvo (AB Volvo), a déclaré que les investissements à long terme dans la capacité industrielle et les compétences sont essentiels pour la compétitivité du groupe Volvo et de l’Europe.
La construction de l’usine est encore soumise à l’obtention des permis environnementaux et de construction, et devrait avancer au premier semestre 2026. Cela montre que même en Europe, les projets industriels stratégiques doivent suivre le rythme réglementaire. Pour les entrepreneurs et les investisseurs, l’usine d’Eskilstuna envoie un signal clair : face à un environnement commercial fragmenté, au moins un grand équipementier européen choisit d’ancrer sa capacité de production près des marchés clés, en misant sur la résilience, la rapidité de livraison et le soutien politique comme atouts concurrentiels.
Melker Jernberg, président de Volvo CE, a replacé la nouvelle usine dans l’héritage industriel de l’entreprise, soulignant que la Suède fait naturellement partie du parcours industriel de Volvo CE depuis près de deux siècles, et que ce nouvel investissement renforcera la compétitivité mondiale et consolidera une base industrielle solide.
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