Le quai Bledisloe North du port d'Auckland, en Nouvelle-Zélande, commence la pose de 290 dalles préfabriquées

fr.wedoany.com Rapport : Le projet de construction du quai Bledisloe North du port d'Auckland (Port of Auckland) franchit une étape clé avec la pose de la première dalle préfabriquée, marquant l'entrée de ce nouveau quai dans sa phase finale de construction.

La phase de pose du tablier nécessite l'installation de 290 dalles en béton préfabriqué, dont environ la moitié est coulée sur site, tandis que l'autre moitié est préfabriquée hors site puis transportée sur place pour installation. Une fois la structure achevée, elle sera en mesure d'accueillir l'accostage des navires.

Premier quai polyvalent du port d'Auckland destiné aux grands navires, le quai Bledisloe North fait partie du programme d'investissement en infrastructures de 200 millions de dollars américains du port d'Auckland. Les travaux sont réalisés par la société HEB, et la première phase a déjà vu l'installation de 242 pieux de fondation pour soutenir le tablier, avec plus de 3 800 mètres cubes de béton consommés.

Une fois les dalles préfabriquées installées, HEB coulera environ 2 580 mètres cubes de béton supplémentaires sur celles-ci pour former le tablier du quai, avant d'installer les défenses d'accostage, les bollards et autres équipements maritimes, ainsi que les systèmes de services auxiliaires du quai.

Ce projet a obtenu un permis accéléré en août 2025, période durant laquelle le projet d'extension Fergusson North a également été approuvé. Ce dernier devrait démarrer après l'achèvement du quai Bledisloe North, devenant ainsi le prochain projet majeur du port.

Le quai Bledisloe North et le terminal de croisière international Te Waharoa, construit par la société Hawkins, devraient tous deux ouvrir officiellement en mars 2027. Le directeur général du port d'Auckland, Roger Gray, a déclaré que cette étape revêt une importance majeure pour Auckland, et que l'investissement soutiendra la croissance économique en élargissant les capacités de tourisme de croisière et de transport de marchandises roulantes. Il a également souligné que, du dépôt de la demande de permis à l'achèvement du projet, seulement deux ans se sont écoulés, et que la législation sur les permis accélérés a été un facteur clé dans la réduction du délai de livraison.