fr.wedoany.com Rapport : Le Service hydrographique et océanographique de la Marine française (Shom) a récemment annoncé avoir automatisé la production de cartes papier grâce à Custom Chart Builder d’Esri. Après une évaluation d’un an, il a confirmé que les cartes papier générées par ce flux de travail entièrement automatisé atteignent les normes de sécurité et de qualité requises pour les applications de défense, sans intervention humaine.

Bien que la numérisation de la cartographie ne fasse pas souvent la une des journaux, elle soutient de nombreuses activités maritimes telles que la préparation navale, la construction portuaire, l’énergie en mer et le commerce mondial. Lorsqu’un service hydrographique national décide de modifier la manière dont les cartes officielles sont produites, son impact dépasse largement le domaine de la cartographie. Cette évolution du Shom marque un changement fondamental dans la création, la validation et la livraison des informations de sécurité maritime.

Depuis des décennies, même si les systèmes de navigation numériques se sont généralisés dans les passerelles et les centres d’exploitation des flottes, les cartes papier restent le pilier réglementaire de la navigation maritime. Le défi central de l’automatisation ne réside pas dans la capacité technique, mais dans la confiance, la conformité et la reproductibilité au niveau de la défense et de la sécurité internationale. La démonstration du Shom prouve que la cartographie entièrement automatisée peut répondre aux normes strictes des principales institutions navales, établissant un précédent de référence mondiale pour les ports, les planificateurs d’infrastructures côtières, les organisations de défense et les autorités de gestion maritime.

Les cartes marines sont essentielles à la planification des infrastructures, à la construction en mer, au dragage, à l’installation de câbles sous-marins et à l’exploitation sécurisée des couloirs de transport maritime. Chaque quai, fondation d’éolienne et chenal dépend de données hydrographiques faisant autorité, qui étaient auparavant transformées en cartes papier par des processus manuels à forte intensité de main-d’œuvre. L’automatisation brise ce modèle fortement dépendant de l’intervention humaine : elle réduit les cycles de production, diminue le taux d’erreur humaine et permet aux mises à jour des ensembles de données sous-jacents d’alimenter plus rapidement les produits opérationnels. Pour les développeurs d’infrastructures et les autorités portuaires, cela signifie un accès plus rapide aux informations les plus récentes sur les fonds marins et les restrictions de navigation. Pour les institutions de défense et les garde-côtes, cela garantit une cohérence entre les flottes et réduit la dépendance aux méthodes traditionnelles.

Le Shom fournit des données maritimes faisant autorité aux utilisateurs civils et militaires, et ses cartes doivent répondre aux normes de sécurité et de qualité les plus strictes de la Marine nationale française et de la communauté internationale. Au cours d’une évaluation d’un an, le Shom a confirmé que les cartes générées par Custom Chart Builder atteignent ces normes sans intervention humaine. Rafael Ponce, conseiller maritime principal chez Esri, a souligné que cette adoption signifie que des cartes papier conformes peuvent être produites sans intervention humaine, réduisant considérablement le temps et les coûts de production. Nicolas David, chef du service cartographique du Shom, a également indiqué que le Shom a modernisé son flux de travail de production de cartes sans compromettre la sécurité, et que les CPENC fournies ne présentent pas de différences significatives par rapport aux cartes traditionnelles.

L’automatisation, tout en améliorant l’efficacité, a également des implications stratégiques. La réduction du temps de production diminue les coûts opérationnels et permet aux services hydrographiques de redéployer leur personnel qualifié vers des tâches à plus forte valeur ajoutée, comme l’accélération du développement de produits numériques de nouvelle génération conformes au cadre S-100 de l’Organisation hydrographique internationale (OHI). Alors que la complexité et l’ampleur des projets d’infrastructures maritimes augmentent, la production automatisée de cartes peut soutenir une chaîne d’approvisionnement d’informations plus réactive, garantissant que les changements dans l’état des fonds marins, l’aménagement portuaire ou les dangers pour la navigation se reflètent rapidement dans les formats numériques et papier. Pour les investisseurs et les décideurs politiques, cette capacité renforce la résilience des systèmes d’infrastructures maritimes, réduit les goulots d’étranglement dans les processus réglementaires et contribue à une livraison de projets plus sûre et plus prévisible dans les environnements côtiers et marins.

Malgré la diffusion rapide des outils de navigation numériques, les cartes papier restent obligatoires dans de nombreuses juridictions et contextes opérationnels. Custom Chart Builder se situe à l’intersection du numérique et du traditionnel : il automatise la production de cartes papier tout en libérant des capacités pour les services numériques. Cet équilibre est particulièrement crucial alors que les institutions se préparent à une adoption plus large des produits basés sur S-100.

Lors de la conférence des utilisateurs d’Esri en 2025, le projet du Shom a été récompensé par un prix spécial SIG pour la réussite, soulignant sa valeur au-delà des frontières. Des discussions sont en cours pour intégrer la configuration du Shom dans les futures versions de Custom Chart Builder, afin que d’autres services hydrographiques puissent également en bénéficier. Le Shom prévoit également de partager ses développements et son expertise basés sur FME, favorisant une collaboration et un partage pour la transformation numérique maritime.

Plus largement, la planification des infrastructures côtières, l’éolien en mer, la construction sous-marine et la protection de l’environnement dépendent de données hydrographiques faisant autorité. L’automatisation de la cartographie renforce la base informationnelle de l’économie bleue. Pour les professionnels de la construction et des infrastructures, un accès plus rapide aux cartes papier certifiées réduit les incertitudes dans les phases de planification et d’exécution. Pour les décideurs politiques, elle soutient une gestion côtière fondée sur des preuves, l’adaptation au climat et la planification de l’espace maritime. Pour les parties prenantes de la défense et de la sécurité, l’automatisation renforce la confiance dans l’intégrité des outils de navigation pour les missions critiques.

Les transformations dans le domaine des infrastructures progressent souvent par une validation prudente, une confiance institutionnelle et une adoption progressive. L’initiative du Shom d’automatiser les cartes papier démontre que l’automatisation peut répondre aux normes de sécurité et de réglementation les plus élevées, et préfigure un avenir où les services hydrographiques pourront fonctionner avec plus de flexibilité, se concentrer sur l’innovation et mieux soutenir les besoins complexes des infrastructures maritimes modernes.