fr.wedoany.com Rapport : La Lufthansa prévoit d'étendre davantage sa flotte long-courrier en 2027, en envisageant de commander des Airbus A350-1000 ou des Boeing 777-9 supplémentaires afin d'accroître sa capacité sur le marché haut de gamme. Parallèlement, ses activités sur les liaisons court-courriers continueront d'être réduites en raison de pertes.

Il y a quelques semaines, la Lufthansa avait déjà commandé 20 avions long-courriers supplémentaires, dont 10 Airbus A350-900 et 10 Boeing 787-9. Ces appareils remplaceront les modèles vieillissants à partir de 2032. Le PDG du groupe, Carsten Spohr, a révélé lors d'une réunion avec les employés que le groupe prévoit de prendre une nouvelle décision de commande en 2027, visant les Airbus A350-1000 ou les Boeing 777-9.

La Lufthansa s'attend à ce que le premier Airbus A350-1000 soit livré à l'automne 2026, et le premier Boeing 777-9 au premier trimestre 2027. Le groupe a confirmé avoir commandé 15 A350-1000 et 20 Boeing 777-9, et détient de multiples options d'achat sur les deux programmes, lui permettant de commander jusqu'à 25 A350-1000 et 24 Boeing 777-9 supplémentaires.

Dans la planification de sa flotte, l'A350-1000 est positionné comme un remplacement potentiel de l'A380 basé à Munich, ainsi que du Boeing 777-300ER de Swiss basé à Zurich, jouant ainsi un rôle clé. À Munich, la Lufthansa a conclu un accord avec l'exploitant aéroportuaire pour l'extension de la coentreprise T2. Une extension du satellite (appelée passerelle en T) permettra d'augmenter la capacité annuelle de l'aéroport de 10 millions de passagers. La Lufthansa prévoit de gérer davantage de vols long-courriers et de correspondances via sa base de Munich.

Sur les liaisons court-courriers, la Lufthansa s'attend à de nouvelles réductions après l'arrêt des vols de sa filiale Cityline en avril 2026. Lors de l'événement, Spohr a déclaré qu'« il y a encore trop de lignes déficitaires ». Selon le Süddeutsche Zeitung, la Lufthansa prévoit de réduire la capacité de jusqu'à 15 avions supplémentaires dans ses calculs. Dieter Vranckx, membre du directoire du groupe Lufthansa, met en œuvre un nouveau plan de contrôle du trafic couvrant les six hubs du groupe, ce qui pourrait entraîner de nouvelles réductions des liaisons court-courriers d'ici 2028. Vranckx a déclaré au Handelsblatt que le groupe réduira sa capacité là où cela est « économiquement nécessaire », mais continuera à relier les régions fortes via au moins un hub. Cette stratégie est particulièrement marquée pour la marque principale Lufthansa Classic, qui, en raison de coûts de main-d'œuvre trop élevés, envisage de recentrer ses activités principales sur le long-courrier.