fr.wedoany.com Rapport : Dubai prévoit d'investir 22 milliards de dollars dans la construction de tunnels d'égouts profonds, remplaçant plus de 100 stations de pompage existantes par un système à écoulement gravitaire. Ce projet, baptisé Dubai Strategic Sewerage Tunnels, a été approuvé en 2023 et repose sur un modèle de partenariat public-privé. Il vise à répondre à la pression exercée sur les infrastructures d'assainissement due à l'expansion rapide de la ville.
Le projet comprend deux tunnels principaux d'une longueur totale de 75 kilomètres, ainsi qu'environ 140 kilomètres de tunnels secondaires. Les tunnels principaux seront répartis dans deux zones stratégiques : Bur Dubai et Deira. Le tunnel profond de Bur Dubai mesurera environ 50 kilomètres, tandis que celui de Deira fera environ 25 kilomètres. Les travaux pourront atteindre une profondeur maximale de 90 mètres sous terre, afin de réduire l'impact sur la circulation en surface et sur les zones urbaines.
Le cœur technique du projet réside dans la conversion du système de pompage en un système à écoulement gravitaire. Les tunnels seront construits selon une pente calculée, permettant aux eaux usées de s'écouler naturellement vers les usines de traitement terminales de Jebel Ali et d'Al Warsan. Ce modèle ne supprime pas complètement le pompage, mais le réserve à la phase finale de relevage. Les objectifs du projet incluent la réduction des coûts d'exploitation globaux, la diminution des émissions de carbone et de la consommation d'énergie, ainsi que la réservation d'une capacité pour la croissance démographique future.
Dubai a déjà connu des problèmes de surcharge de ses infrastructures d'assainissement. En 2018, dans le quartier de Palm Jumeirah, la surcharge d'une station de traitement temporaire a entraîné l'apparition d'eaux usées brutes sur les routes. En avril 2024, les Émirats arabes unis ont subi les plus fortes précipitations jamais enregistrées, provoquant dans plusieurs endroits un mélange d'eaux usées et d'eaux de crue.
La municipalité de Dubai a déjà sélectionné les soumissionnaires privilégiés pour les premiers lots. Le projet est divisé en lot J (Jebel Ali), lot W (Warsan) et lot Links (tunnels de liaison), ce dernier ayant une longueur de plus de 200 kilomètres. La structure financière repose sur un modèle de conception-construction-financement-exploitation-maintenance, avec une concession d'une durée de 30 ans. Selon les rapports de diverses institutions, l'achèvement global du projet est prévu entre le début des années 2030 et 2056, couvrant un cycle de travaux de grande envergure et une période d'exploitation.
