fr.wedoany.com Rapport : Le procédé G2L™, développé conjointement par Sasol et Topsoe, a été sélectionné pour la plateforme technologique Power-to-Liquid (TPP) du Centre aérospatial allemand (DLR) à Leuna. Cette plateforme deviendra la plus grande installation de recherche et de démonstration de carburants électroniques d'Europe, avec une capacité de production de 2 500 tonnes par an.
Les carburants électroniques, en particulier le carburant aviation durable (SAF) produit par voie électrolytique, suscitent un vif intérêt. Bien que les technologies de production existent déjà, leur déploiement à grande échelle se heurte encore à des obstacles. La clé pour surmonter ces difficultés réside dans le choix de la voie de production. Le procédé G2L™ combine la synthèse Fischer-Tropsch de Sasol avec le réacteur électrique de conversion du gaz à l'eau inverse (eREACT™) de Topsoe, et intègre un recyclage des hydrocarbures légers ainsi qu'une section de valorisation des produits, ce qui lui confère un fort potentiel.
La production d'hydrocarbures liquides à partir d'électricité et de dioxyde de carbone est par nature un processus énergivore. L'électrolyse de l'eau pour produire de l'hydrogène représente plus de la moitié du coût total du e-SAF, ce qui fait de l'efficacité énergétique un indicateur clé de la viabilité économique. G2L™ répond à ce défi en utilisant eREACT, où un réacteur chauffé électriquement remplace la combustion pour fournir l'énergie nécessaire à la production de gaz de synthèse. Cette approche élimine la combustion d'hydrogène tout en améliorant l'efficacité de l'hydrogène et de l'électricité. En configuration une seule passe, les performances de G2L™ sont comparables à d'autres voies de production de SAF, comme le procédé méthanol vers carburéacteur. L'introduction d'un recyclage intégré renforce encore ses avantages, faisant de G2L™ l'option la plus efficace en termes d'énergie et d'hydrogène, capable de produire du SAF au coût le plus bas, sans générer de produits lourds de faible valeur.
Une caractéristique notable de G2L™ est la facilité avec laquelle les hydrocarbures légers, comme le naphta, peuvent être recyclés dans le procédé. Dans un système standard à une seule passe, ces sous-produits sont séparés et vendus, ce qui réduit le rendement en kérosène. Avec G2L™, les gaz légers résiduels sont réintégrés avec le nouveau dioxyde de carbone et l'hydrogène entrants, et convertis en carburéacteur supplémentaire. Ce recyclage porte le rendement en kérosène à 100 % de la production de produits, tout en maintenant une efficacité carbone supérieure à 95 %. Il réduit également les besoins en hydrogène et en électricité : le simple recyclage du naphta permet une réduction d'environ 15 % de la consommation électrique par rapport à une opération à une seule passe. Dans un contexte où le coût des électrolyseurs et le prix de l'électricité dominent l'économie, ces économies sont significatives.
Le concept G2L™ améliore encore l'efficacité grâce à l'intégration de l'électrolyse à haute température. La synthèse Fischer-Tropsch est fortement exothermique et produit de la vapeur adaptée à la température des électrolyseurs à oxyde solide (SOEC). En injectant cette chaleur perdue dans l'électrolyseur, le système réduit l'électricité externe nécessaire à la production d'hydrogène. Lorsque l'intégration SOEC est combinée au recyclage du naphta, la demande en électricité peut être réduite jusqu'à un tiers par rapport à l'électrolyse alcaline traditionnelle. Cette intégration transforme la chaleur fatale inévitable du procédé en une ressource précieuse, offrant une approche pratique alliant thermodynamique et réduction des coûts.
La sélection de G2L™ pour la plateforme TPP du DLR souligne son potentiel en tant que voie de production de carburants électroniques de nouvelle génération. Le TPP est financé à hauteur de 130 millions d'euros par le ministère fédéral allemand des Transports et couvre l'ensemble de la chaîne de valeur, depuis le RED II-H2 et le CO₂ jusqu'au e-SAF certifié. L'objectif principal de cette plateforme est de réduire les risques liés à la voie PtL, de soutenir le passage à l'échelle industrielle et de collecter des retours d'expérience. Cette installation de démonstration est actuellement en construction et devrait entrer en service au quatrième trimestre 2027. Cette année, Sasol et Topsoe ont signé des accords de coopération avec le DLR et le groupe Griesemann pour soutenir la construction, l'exploitation et les activités de R&D de l'installation. Cette avancée fait suite à la sélection en 2024 de Topsoe et Sasol pour fournir la technologie de carburants électroniques G2L™ au TPP.
