fr.wedoany.com Rapport : Red Sea Global (RSG) a achevé l'extension de l'aéroport international d'AlWajh (AlWajh International Airport, EJH) en Arabie saoudite, faisant de cet aéroport le deuxième hub aérien du projet de développement touristique de la mer Rouge. La capacité annuelle de traitement des passagers d'EJH est passée de 100 000 à 500 000 passagers, avec un débit horaire de pointe de 330 passagers via quatre portes d'embarquement, pouvant accueillir des avions commerciaux tels que l'Airbus A320 et la série Boeing 737.
Cette extension a transformé l'aéroport en une installation commerciale entièrement certifiée, impliquant des améliorations côté piste, la modernisation des systèmes de sécurité, l'installation d'équipements haut de gamme pour les passagers, la configuration de systèmes de traitement modernes et la construction d'un nouveau terminal. Abdulaziz Al-Abdan, directeur exécutif de l'aviation et des opérations aéroportuaires chez Red Sea Global (RSG), a déclaré à Aviation Week que l'aéroport modernisé peut accueillir des avions plus grands et augmenter considérablement le flux de passagers, créant ainsi une capacité pour soutenir la croissance future.
Le terminal adopte un modèle de traitement décentralisé des passagers, avec cinq unités de traitement indépendantes, permettant d'ajuster la capacité de manière flexible en fonction de la demande. Al-Abdan a indiqué que cette conception améliore la flexibilité opérationnelle et réduit la consommation d'énergie. Les technologies numériques imprègnent l'ensemble de l'expérience des passagers, notamment le traitement biométrique, la gestion intelligente des bagages et les systèmes de gestion aéroportuaire soutenant la résilience opérationnelle.
Actuellement, Saudia assure des vols réguliers vers EJH, reliant Riyad et Djeddah. Cet aéroport deviendra la porte d'entrée d'Amaala, une destination haut de gamme de bien-être et de santé qui ouvrira dans les prochains mois, située à 45 minutes en véhicule électrique et à 20 minutes en hydravion de l'aéroport. Al-Abdan a précisé que la conception de l'aéroport intègre les opérations d'aviation commerciale, d'hélicoptères et d'hydravions afin de faciliter les correspondances vers les stations balnéaires. Red Sea Global (RSG) s'efforce d'étendre le réseau de lignes de l'aéroport, en collaboration avec des partenaires aériens et les autorités réglementaires, pour planifier le futur réseau de lignes en fonction de la croissance de la demande.
EJH est voisin de l'aéroport international de la mer Rouge (Red Sea International Airport, RSI), le projet phare de Red Sea Global (RSG), inauguré en 2023. Al-Abdan a souligné que RSI et EJH font partie d'un écosystème aéronautique intégré plus large, couvrant l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les hélicoptères, les hydravions et les futures opportunités de mobilité aérienne avancée. Selon les données de l'analyseur de planning OAG, la capacité de RSI a augmenté de 56,4 % en glissement annuel, avec environ 81 000 sièges au départ pour l'été 2026, les lignes intérieures représentant environ 74 % de la capacité. Riyad est la ligne la plus importante, avec 43 765 sièges, suivie de Djeddah, Dubaï et Doha. Saudia détient environ 61 % de la capacité, devant FlyDubai (13 %) et Qatar Airways (9 %). Beond a exploité les lignes Milan Malpensa et Malé jusqu'en avril 2026, et la ligne Milan devrait reprendre en octobre selon le dernier planning. EJH, de taille plus modeste, est entièrement dédié aux lignes intérieures, avec environ 16 300 sièges au départ pour l'été 2026, répartis entre Riyad et Djeddah, exploités exclusivement par Saudia.
Al-Abdan a indiqué que l'Arabie saoudite progresse régulièrement vers les objectifs aéronautiques de « Vision 2030 », grâce à des investissements continus, à un leadership réglementaire et à une coopération entre le gouvernement, les aéroports et les compagnies aériennes. Il a également reconnu que la croissance entraîne des défis pour la construction d'un réseau de lignes durable, soulignant que les infrastructures seules ne créent pas la connectivité, qui doit être soutenue par la demande du marché, la viabilité commerciale et des partenariats à long terme. « Nous avons vécu ce processus à l'aéroport international de la mer Rouge, et nous appliquons maintenant la même méthode à l'aéroport international d'AlWajh », a-t-il ajouté.
