fr.wedoany.com Rapport : Alstom a signé un contrat avec la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) pour fournir et installer un nouveau système de signalisation ferroviaire au dépôt Mauá Norte, sur la Ligne 10-Turquoise de São Paulo.
Ce dépôt, situé entre les gares de Mauá et Capuava, est construit par la CPTM et comprend six nouvelles voies destinées aux manœuvres, à la formation des rames et au stationnement des trains en période non opérationnelle. Alstom l’équipera d’un système de signalisation complet afin d’améliorer la sécurité opérationnelle, l’efficacité et la gestion des trains.
Le contrat comprend la fourniture, l’installation, les tests et la mise en service d’enclenchements électroniques, d’équipements de commande d’aiguillages, de signaux de voie et de dispositifs de détection d’occupation des trains. Le système est conçu pour atteindre le niveau d’intégrité de sécurité 4 (Safety Integrity Level 4, SIL 4), la norme de sécurité ferroviaire la plus élevée reconnue internationalement.
Outre les équipements de signalisation, Alstom fournira également un système de vidéosurveillance, des infrastructures de télécommunications, un système de contrôle d’accès et une radio ferroviaire dédiée. Le nouveau système permettra aux opérateurs de connaître en temps réel l’occupation des voies, facilitant ainsi l’optimisation de l’affectation des trains et des décisions de régulation, tout en réduisant les risques de conflit avec les opérations sur la ligne principale. Le projet devrait réduire les retards, améliorer la fiabilité du service et créer des conditions de travail plus sûres en diminuant la dépendance aux opérations manuelles.
Suely Sola, directrice générale Signalisation et Infrastructures d’Alstom au Brésil et en Amérique latine, a déclaré qu’un système de signalisation hautement fiable et disponible est essentiel pour optimiser la gestion opérationnelle du dépôt, permettant une meilleure affectation des rames, une capacité opérationnelle accrue et une réduction des retards et des pannes de service. Cette solution de signalisation, développée par Alstom, a déjà été déployée dans plusieurs projets en Amérique latine. L’entreprise précise que l’ensemble du système est conçu et livré avec une main-d’œuvre brésilienne, afin de soutenir le développement des compétences locales et l’industrie nationale.
Le projet comprend également l’intégration du nouveau dépôt avec les systèmes de signalisation existants des gares de Capuava et Mauá, assurant une communication continue entre les infrastructures ferroviaires adjacentes. Les opérations seront gérées via un centre de contrôle local et deux postes de télésurveillance connectés au centre de contrôle des opérations de la Ligne 10-Turquoise, permettant une supervision en temps réel et une gestion centralisée du trafic. Alstom prévoit d’achever le projet en 18 mois, suivi d’un support opérationnel de six mois. Le contrat comprend également une période de garantie de deux ans après la mise en service.
