fr.wedoany.com Rapport : Le groupe Fortescue Metals Group collabore avec Knorr-Bremse pour déployer des solutions de signalisation et d’infrastructure ferroviaire sur son réseau ferroviaire lourd en Australie-Occidentale. Ce projet vise à moderniser l’infrastructure numérique du transport minier afin de garantir la stabilité opérationnelle et l’intégrité structurelle dans des conditions désertiques extrêmes.
La coopération cible les secteurs de l’exploitation minière industrielle et de la logistique de fret, en se concentrant sur les défis mécaniques et logistiques du transport ferroviaire de minerai de fer à haute densité sur de vastes distances intérieures. Le cœur de la technologie repose sur la mise en œuvre d’algorithmes de signalisation numérique pour gérer des convois ferroviaires pesant jusqu’à 5 000 tonnes. Les avantages opérationnels attendus incluent une meilleure stabilité des processus, une réduction des retards de transport et l’amélioration des protocoles de sécurité grâce à une surveillance continue de l’environnement et des contraintes mécaniques des voies.
Fortescue Metals Group gère le réseau ferroviaire physique et les opérations de transport, tandis que Knorr-Bremse fournit les plateformes matérielles et logicielles de contrôle et de signalisation. La collaboration vise à résoudre la complexité technique liée à l’extension de systèmes de contrôle précis sur des centaines de kilomètres de terrains isolés. En combinant l’expertise en automatisation industrielle de Knorr-Bremse avec l’infrastructure de Fortescue, ce projet surmonte les limites des ajustements manuels ou des configurations réseau locales dans un environnement ferroviaire dynamique et à forte charge.
Au cœur de la solution technique se trouve la modernisation du système de contrôle incrémental des trains existant de Fortescue, avec la migration des composants clés de l’infrastructure vers la plateforme ElectroLogIXS. Knorr-Bremse est responsable de la fourniture des technologies de contrôle, de commande et de signalisation embarquées et au sol. Cette architecture prend en charge une surveillance des voies basée sur les données et un contrôle agile des trains, permettant aux répartiteurs du réseau de mettre à jour à distance, en temps réel, les itinéraires et les paramètres de trajet, sans nécessiter d’arrêts physiques des trains sur des voies de garage pour une synchronisation manuelle des données.
Le plan de modernisation est déployé par phases sur le réseau ferroviaire d’Australie-Occidentale, avec une achèvement prévu pour mi-2027. Les ingénieurs de Knorr-Bremse intègrent la technologie numérique des voies à l’infrastructure physique existante. Les phases de déploiement incluent l’évaluation d’autres modules réseau, tels que l’Electro Code 6 pour la détection de trains à haute précision, et le système de capteurs Rail TempEst pour mesurer la température physique des voies et définir des paramètres de vitesse sécuritaires sous contrainte thermique.
L’intégration d’un mécanisme de réglage à distance des paramètres devrait réduire les arrêts physiques et atténuer la congestion aux points de chargement. En s’appuyant sur la télémétrie thermique en temps réel et des circuits de voie précis, le système modernisé garantit une utilisation maximale des actifs et prévient la dégradation des voies due aux effets thermiques, permettant ainsi des améliorations mesurables en termes d’efficacité globale du réseau, de débit de charge utile et de fiabilité globale du transport.
