fr.wedoany.com Rapport : Innoduler Rail a produit le 1000e châssis de bogie InnoBogie, un an seulement après le lancement de ce bogie par le groupe Innofreight.

Le bogie InnoBogie a été installé pour la première fois sur un wagon InnoWaggon de 80 pieds, sorti le 2 juillet 2025 de l'usine InnoWay de Trieste. Le groupe Innofreight a révélé que le cycle de développement, de l'idée conceptuelle à la conception prête pour la production, a duré 22 mois.

Ce bogie adopte une structure légère, permettant d'augmenter la charge utile de 250 kg par unité, soit 500 kg par wagon à quatre essieux. Selon le groupe Innofreight, cet avantage en termes de capacité attire l'attention de l'industrie sidérurgique, où la charge utile est un indicateur clé des opérations.

Innoduler Rail est responsable de la fourniture de l'acier pour les châssis de bogie et de la mise en œuvre du procédé de soudage. En 12 mois, l'entreprise a produit suffisamment de châssis pour équiper 500 wagons, l'assemblage final étant réalisé dans l'usine de Trieste. En outre, elle a favorisé l'extension de l'usine de wagons de Trieste et la formation de techniciens italiens, tandis que l'usine slovène continue d'assurer ses tâches de production existantes. Selon le plan, une ligne de soudage robotisée dédiée sera construite à Trieste d'ici la fin de l'année, avec une capacité annuelle de production de 3000 bogies InnoBogie.

Après le wagon InnoWaggon de 80 pieds, le bogie InnoBogie sera progressivement appliqué à d'autres modèles produits dans l'usine InnoWay de Trieste. La première version est adaptée aux lignes à écartement standard, et des versions personnalisées sont prévues pour la Finlande, l'Espagne et le Portugal. Ce bogie est conforme aux normes de l'Union internationale des chemins de fer (UIC) et repose sur une conception de châssis modulaire destinée à l'écartement standard européen.