fr.wedoany.com Rapport : L’Administration portuaire de Vancouver Fraser (Vancouver Fraser Port Authority) cherche un exploitant pour son site de Fraser Wharves à Richmond, dans le but d’accroître la capacité commerciale du port de Vancouver (Port of Vancouver) et de soutenir l’objectif du gouvernement fédéral de doubler les exportations vers les marchés non américains au cours des dix prochaines années.
Ce terminal portuaire de 40 acres constitue la première opportunité majeure de développement d’un terminal en dix ans dans le plus grand port du Canada, offrant aux exploitants potentiels un site « brownfield » doté de connexions maritimes, ferroviaires et routières existantes. Le port de Vancouver compte 29 terminaux principaux, qui acheminent chaque année des millions de tonnes de marchandises pour le Canada, notamment des exportations de céréales et d’engrais, ainsi que des conteneurs et du commerce automobile.
Peter Xotta, président-directeur général de l’Administration portuaire de Vancouver Fraser, a déclaré que le port libère son potentiel économique en développant la capacité commerciale nécessaire pour acheminer davantage de produits canadiens vers les clients du monde entier. Il a souligné qu’il s’agit d’une opportunité très rare de développer et d’exploiter un nouveau terminal au sein d’un écosystème portuaire éprouvé, offrant un accès aux marchés de la région Indo-Pacifique et au-delà.
L’Administration portuaire collabore avec le Bureau des grands projets (Major Projects Office) pour faire avancer le développement de ce site, dans le cadre de la Stratégie pour le portail du port de Vancouver (Port of Vancouver Gateway Strategy) du gouvernement canadien. Le Bureau des grands projets pourrait apporter son soutien tout au long du processus afin de garantir une progression efficace du projet, tout en respectant les droits des Autochtones et en protégeant l’environnement.
Le port de Vancouver est le plus grand port du Canada et le plus diversifié d’Amérique du Nord, avec un volume de fret supérieur à la somme des cinq ports canadiens suivants. Il relie le Canada à plus de 170 marchés internationaux, et plus de 85 % des marchandises traitées soutiennent le commerce en dehors des États-Unis.
Le site du terminal, situé au 13800 Steveston Highway, était auparavant utilisé comme terminal automobile, mais a été intégré dans le cadre du projet d’optimisation du terminal automobile d’Annacis. Il est désormais disponible pour soutenir de nouvelles opportunités commerciales.
Les caractéristiques de cette opportunité « brownfield » comprennent : l’accès des navires de haute mer via le fleuve Fraser (Fraser River) et les postes d’amarrage maritimes existants ; un site entièrement pavé, sécurisé et clôturé, doté d’une infrastructure ferroviaire et routière existante ; un service ferroviaire assuré par la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN), comprenant neuf voies sur site existantes et des possibilités d’extension ; un accès autoroutier, l’autoroute 99 se trouvant à seulement 1,5 km.
Au cours des cinq dernières années, les exportations de vrac sec ont augmenté de 12 %, stimulées par des investissements stratégiques et la demande mondiale pour des produits canadiens de haute qualité. En 2025, le port de Vancouver a transporté un record de 131 millions de tonnes métriques (MMT) de vrac, dont environ 30 millions de tonnes métriques de céréales, 11 millions de tonnes métriques de potasse et 27 millions de tonnes métriques de produits pétroliers.
L’Administration portuaire prévoit un processus de sélection en deux phases, invitant les parties intéressées éligibles à soumettre une manifestation d’intérêt (Expression of Interest) pour le site avant le 11 septembre 2026 à 17 h.
