fr.wedoany.com Rapport : Le projet Markta à Oulan-Bator, en Mongolie, réalisé par la China State Construction Sixth Engineering Bureau (China State Construction Silk Road), a achevé les travaux de fondation sur pieux et a lancé l'installation de la structure en acier du premier étage hors sol. D'une hauteur totale de 203,5 mètres, comprenant 2 sous-sols et 37 étages hors sol, avec une superficie totale d'environ 140 000 mètres carrés, ce projet est le plus haut gratte-ciel en construction en Mongolie.
Oulan-Bator, où se situe le projet, connaît des hivers rigoureux avec des températures souvent inférieures à -20 °C, ce qui oblige généralement à interrompre les travaux extérieurs. Face à la pression du calendrier, l'équipe du projet a élaboré un plan de construction hivernal sur mesure, optimisé le dosage du béton pour améliorer sa résistance au gel, et mis en place un système de protection thermique multicouche, comprenant une couche intérieure de film pour retenir l'humidité, une couche intermédiaire de chauffage et d'isolation, et une couche extérieure de couvertures isolantes épaisses, le tout associé à plusieurs appareils de chauffage pour maintenir une température constante et garantir le respect des conditions de température requises pour la construction.
Lors de la mise en place du premier pieu foré en mars 2024, la température est tombée à -29 °C. L'équipe a surveillé en continu la température du béton à la sortie de la machine, pendant le transport et lors de la mise en place, vérifié les risques de gel des canalisations et équipements, inspecté l'état de la cage d'armature, et finalement achevé le coulage. Ce processus a validé la capacité de l'équipe à travailler dans des conditions de froid extrême.
L'installation de la structure en acier nécessite une grande précision, mais Oulan-Bator est soumise à des vents forts toute l'année et à de fortes amplitudes thermiques entre le jour et la nuit. L'équipe du projet a optimisé le processus de levage, surveillé en temps réel les variations de forme de la structure en acier et ajusté les écarts. En octobre 2024, la première colonne en acier hors sol, longue de plus de dix mètres, a été levée et positionnée avec précision sur la semelle de fondation.
En ce qui concerne l'approvisionnement en matériaux, la gamme de matériaux de construction locaux est incomplète, certains articles comme les mastics d'étanchéité gonflants étant difficiles à se procurer. L'équipe du projet a dû s'appuyer sur la chaîne d'approvisionnement nationale chinoise pour organiser des transports d'urgence afin de répondre aux besoins.
Un jeune ingénieur local, Nomin, qui a étudié en Chine, est chargé de la traduction et de la coordination. Pendant les pauses de chantier, les collègues chinois et mongols partagent de la nourriture, et Nomin a également mentionné que le train Chine-Europe facilite le transport des matériaux du projet.
Selon Pan Guoyong, directeur du département de génie civil, l'équipe du projet assure une progression stable des travaux en optimisant continuellement les plans de construction et les détails techniques.
