fr.wedoany.com Rapport : Electra prévoit de construire sa première installation de production EL9 Ultra Short à Springfield, dans le comté de Clark, dans l'Ohio, marquant ainsi le passage de cet avion hybride-électrique à neuf places du stade de développement à la production commerciale à grande échelle.
Cet investissement total de 850 millions de dollars devrait créer 1 975 nouveaux emplois. La nouvelle installation soutiendra la production de l'EL9 Ultra Short afin de répondre à la demande d'un nouveau mode de transport aérien accessible et point à point appelé Direct Aviation. L'EL9 Ultra Short est un avion à aile fixe de neuf places utilisant une propulsion hybride-électrique et une technologie de soufflage pour augmenter la portance, capable de décoller et d'atterrir sur une distance de seulement 150 pieds. L'installation sera située à AirPark Ohio, adjacent à l'aéroport municipal de Springfield-Beckley.
Marc Allen, PDG d'Electra, a déclaré que cet accord marque le passage de la vision de l'entreprise de la démonstration à la réalité. Il a ajouté qu'à Springfield et dans le comté de Clark, l'entreprise a trouvé la combinaison nécessaire pour une nouvelle ère : un site prêt à l'emploi, une main-d'œuvre qualifiée, un écosystème aérospatial et de défense profond, ainsi que des dirigeants étatiques et locaux engagés et visionnaires. Cette installation de production garantira la position de leader mondial des États-Unis dans le domaine de l'aviation hybride-électrique, et l'EL9 Ultra Short ouvrira de nouveaux marchés pour le transport aérien commercial avancé, la logistique militaire et les applications humanitaires.
Mike DeWine, gouverneur de l'Ohio, a déclaré que l'Ohio est le berceau du vol et que la région de Dayton-Springfield est devenue un centre national de transport aérien avancé, où la prochaine génération d'avions est conçue, testée et maintenant produite à grande échelle. Il estime que la décision d'Electra d'apporter près de 2 000 nouveaux emplois à Springfield aura un impact transformateur sur le comté de Clark, démontrant la capacité de l'Ohio à guider les États-Unis dans une nouvelle ère de l'aviation. Electra a sélectionné ce site après un processus de sélection national d'un an, évaluant plus de 140 sites potentiels. Les critères d'évaluation comprenaient la disponibilité de la main-d'œuvre, la préparation des infrastructures, la capacité d'expansion à long terme, les partenariats étatiques et locaux, les incitations, ainsi que la proximité des talents en aérospatiale, défense et fabrication avancée nécessaires à la production de l'EL9 Ultra Short.
Cette nouvelle installation de 96 acres sera utilisée pour produire l'EL9 Ultra Short. La phase de développement initiale commencera par la conception, et la construction de l'installation débutera l'année prochaine. La phase initiale soutiendra une capacité de production allant jusqu'à 400 avions par an, tandis que le développement de la deuxième phase portera la capacité à jusqu'à 800 avions par an. L'entreprise a choisi la région de Dayton-Springfield en raison de la combinaison unique d'actifs qu'elle offre aux entreprises de mobilité aérienne avancée (AAM). L'aéroport municipal de Springfield-Beckley abrite le Centre national d'excellence en mobilité aérienne avancée (NAAMCE) et le système de détection et d'évitement au sol SkyVision approuvé par la FAA, permettant des vols d'essai au-delà de la ligne de vue visuelle (BVLOS) dans un espace aérien non restreint. Ces infrastructures, combinées à la production croissante d'AAM près de l'aéroport international de Dayton et à la proximité de la base aérienne Wright-Patterson et du Laboratoire de recherche de l'armée de l'air (AFRL), constituent l'un des plus denses regroupements de talents en recherche et développement aérospatial au monde.
J.P. Nauseef, président et PDG de JobsOhio, a déclaré que JobsOhio et la Dayton Development Coalition sont fiers d'accueillir la première installation de production d'Electra dans l'Ohio. Il a ajouté que cet investissement s'appuie sur des années de collaboration visant à faire de l'aéroport municipal de Springfield-Beckley une plaque tournante nationale de la mobilité aérienne avancée. Ici, Electra aura un accès direct aux meilleures infrastructures de test AAM du pays, à une main-d'œuvre aérospatiale éprouvée, à une chaîne d'approvisionnement manufacturière solide et aux capacités de recherche de la base aérienne Wright-Patterson. L'investissement d'Electra sera soutenu par des incitations étatiques et locales liées à la création d'emplois, au développement de la main-d'œuvre, à la préparation des infrastructures et à la croissance manufacturière à long terme. Ce projet demandera un crédit d'impôt pour la création d'emplois auprès du Département du développement de l'Ohio lors d'une future réunion du conseil d'administration des crédits d'impôt. JobsOhio prévoit également d'offrir une assistance, qui sera annoncée après la signature de l'accord final. Le programme d'incitations vise à soutenir des centaines de nouveaux emplois dans l'Ohio au cours des prochaines années.
L'EL9 Ultra Short est conçu pour inaugurer la Direct Aviation, un nouveau mode de voyage aérien qui connecte directement les personnes et les lieux point à point en utilisant de nouveaux points d'accès tels que les parkings, les barges et les terrains de sport. L'avion est conçu autour de six principes d'Electra : accessibilité, fonctionnement silencieux, charge utile, autonomie, sécurité et économie. En 2025, l'entreprise a obtenu un financement de série B de 115 millions de dollars, mené par Prysm Capital, pour soutenir la préproduction et la certification de l'EL9 Ultra Short.
Jay Park, cofondateur et associé gérant de Prysm Capital, a déclaré qu'il s'agit d'un moment charnière pour Electra et l'industrie aéronautique, et que l'équipe d'Electra a fait preuve de détermination à chaque étape.
En mai, Electra a publié ses perspectives de marché pour la Direct Aviation, dont le cœur se situe entre 50 et 250 miles de vol. L'analyse d'Electra a révélé que répondre à cette demande nécessiterait de 12 000 à 16 000 avions entre 2030 et 2040. Auparavant, Electra avait signé un accord de cycle de vie complet avec Safran Helicopter Engines pour développer et produire conjointement le turbogénérateur TG600 qui alimentera l'EL9 Ultra Short. Cet accord comprend une commande initiale de 250 unités et établit le Safran TG600 comme cœur du système de propulsion hybride-électrique de l'EL9. Plus tôt cette année, Electra et Bristow Group Inc. ont annoncé un accord de paiement anticipé, comprenant des dépôts non remboursables et des clauses et conditions contraignantes conformes aux normes de l'industrie aéronautique commerciale, garantissant le premier créneau de livraison de l'avion hybride-électrique EL9 Ultra Short équipé du TG600, sous réserve de la certification de l'avion.
Electra a également soumis une demande de certification de type Part 23 pour l'avion EL9 Ultra Short auprès de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis, et prévoit un premier vol fin 2027 ou début 2028. La FAA a récemment clôturé le document G-1, officialisant la base de certification de l'avion et propulsant l'entreprise vers la prochaine phase de certification de type. Electra continuera également à exploiter une partie de ses activités dans ses installations de Manassas, en Virginie. Les deux sites fourniront ensemble la structure, les talents et le modèle opérationnel nécessaires pour soutenir la prochaine phase de croissance.
Electra.aero, Inc. est une entreprise de mobilité aérienne avancée (AAM) spécialisée dans la fabrication d'avions hybrides-électriques Ultra Short. Avec l'EL9 Ultra Short, l'entreprise est en train de créer la Direct Aviation. La technologie Ultra Short d'Electra offre une charge utile 2,5 fois supérieure et une autonomie 10 fois supérieure, avec des coûts d'exploitation réduits de 70 % par rapport aux hélicoptères et aux eVTOL. L'équipe d'Electra a déjà développé et certifié avec succès plus de 40 avions. Les investisseurs stratégiques incluent Lockheed Martin Ventures, Honeywell et Safran. Les clients signataires comprennent l'US Air Force, l'US Army, l'US Navy et la NASA, ainsi que plus de 2 200 lettres d'intention de plus de 60 clients commerciaux.
