fr.wedoany.com Rapport : Le 21 juillet, la société du projet de chemin de fer de la côte Est de la Malaisie de China Communications Construction Company (CCCC) a officiellement lancé les travaux de construction de la section D du chemin de fer de la côte Est, entamant la construction d’une ligne ferroviaire de 25 km reliant la gare douanière du port de Klang aux ports Nord et Ouest.
La construction de la ligne principale de la première phase du chemin de fer de la côte Est (ECRL) est presque achevée et entre progressivement dans la phase de test et de mise en service. Le lancement des travaux de la section D marque une nouvelle étape dans le développement de l’interconnexion ferroviaire en Malaisie.
Le gouvernement malaisien a approuvé en 2025 la révision du périmètre du projet de chemin de fer de la côte Est et a signé en mai de la même année les termes-cadres de l’avenant 7 au projet de CCCC pour le chemin de fer de la côte Est. Le principal changement consiste à transformer la section D, passant d’un projet à voie mixte à un projet « un écartement, un mètre », visant à optimiser les services de fret entre l’ECRL et le réseau ferroviaire de KTMB, améliorant ainsi la capacité globale de fret et l’efficacité opérationnelle.
En tant que prolongement du projet de chemin de fer de la côte Est, la section D contribue à renforcer les échanges économiques et commerciaux entre les côtes Est et Ouest, à réaliser l’intermodalité ferroviaire-portuaire et à améliorer l’efficacité logistique du port de Klang. Cette section revêt une importance stratégique majeure pour accroître les retombées économiques du projet de chemin de fer de la côte Est.
La ligne principale de l’ECRL, construite par CCCC, s’étend sur 665 km, traversant les quatre États de Kelantan, Terengganu, Pahang et Selangor. Ce projet est une infrastructure clé pour l’interconnexion entre l’Est et l’Ouest de la Malaisie et constitue actuellement le plus grand projet unique d’infrastructure de transport entrepris à l’étranger par une entreprise chinoise.
