fr.wedoany.com Rapport : Le département de Lambayeque, au Pérou, promeut le projet du terminal portuaire de Puerto Eten et de son parc industriel adjacent, visant à faire de la région un nouveau hub logistique sur la côte Pacifique. Cette proposition a été présentée par le président régional, Jorge Pérez, lors de la réunion stratégique « Corridor Nord du Pérou : Puerto Eten et la transformation logistique du Nord péruvien ».
Le projet, avec un investissement initial de plus de 600 millions de dollars, prévoit la construction d'un port de 740 hectares avec une profondeur de 15 à 16 mètres, visant à faire de Lambayeque un nœud industriel et logistique d'influence continentale. Pérez a indiqué que le projet a obtenu la certification de faisabilité technique provisoire et le permis d'utilisation des eaux de la Direction générale des capitaineries et des garde-côtes du Pérou (Dicapi), et que le plan directeur a été approuvé.
Dans le parc industriel macro-régional (Parque Industrial Macro Regional), situé dans les Pampas de Reque, 3 000 hectares de terrains ont été légalement régularisés et enregistrés auprès de la Surintendance nationale des registres publics (Sunarp). Ce parc accueillera des zones industrielles, un parc technologique, des centres logistiques ainsi que le projet éolien Quiñones (Proyecto Eólico Quiñones).
Pérez a souligné que ce projet n'est pas un concept ou une idée, mais un projet mature, juridiquement régularisé et protégé par la loi. Il a mentionné que le projet intègre l'offre logistique du Nord-Est dans une perspective globale et construit un réseau routier et fluvial stratégique, reliant les océans Pacifique et Atlantique via le Corridor bio-océanique Pérou-Brésil (Corredor Bioceánico Perú – Brasil). Le réseau routier régional prévu comprend l'Autoroute du Soleil (Autopista del Sol), la Ceinture Est (Circunvalación Este), la modernisation de l'IIRSA Norte (route du corridor nord vers Yurimaguas, longue de 1 000 km), la nouvelle autoroute Chiclayo-Pomalca, le Viaduc Ovalo Gran Chimú et les accès à l'Aéroport international José Abelardo Quiñones.
Au niveau régional, le plan bénéficie également du soutien d'une initiative privée cofinancée, acceptée par l'Agence de promotion de l'investissement privé du Pérou (ProInversión), pour les travaux de dragage du fleuve Huallaga. Ce projet de voie navigable nord-amazonienne (hidrovía Noramazónica) relancera la navigation commerciale de Yurimaguas à Manaos et Tabatinga au Brésil, et reliera les zones minières de Michiquillay, La Granja, Galeno et Cañariaco dans le nord du Pérou. Pour soutenir les activités portuaires, le gouvernement régional propose également l'utilisation d'eau dessalée par osmose inverse et la création d'un parc industriel de traitement des résidus miniers.
Le calendrier du terminal polyvalent de Puerto Eten (Terminal Portuario Multipropósito de Puerto Eten) prévoit l'obtention de la certification finale de faisabilité technique en 2026, du permis d'utilisation des eaux en 2027, du permis de construction en 2028, et le début des opérations commerciales en 2030. Grâce à l'ingénierie fiscale, la région a déjà investi environ 270 millions de dollars dans les infrastructures routières. Les autorités estiment que cette nouvelle plateforme logistique réduira les coûts d'exploitation du secteur d'au moins 10 %, renforçant ainsi la compétitivité du commerce extérieur.
