fr.wedoany.com Rapport : La société américaine API a lancé un nouveau LADAR 9D (9D LADAR) pour le contrôle sans contact des carrosseries en blanc, offrant des améliorations significatives en termes d'efficacité de mesure, de précision et de flexibilité par rapport au Laser Radar traditionnel.
La précision de fabrication automobile ne cesse d'augmenter, et le concept de contrôle en ligne est mis à l'ordre du jour : réaliser des centaines de points de mesure de haute précision sur une carrosserie en blanc en mouvement sur la chaîne d'assemblage, sans perturber le rythme de production. Dans son rapport « Un changement de paradigme du contrôle en ligne des carrosseries en blanc (A Paradigm Shift of In-Line Inspection in Body-in-White) », la société Frost & Sullivan indique que 97 % des personnes interrogées dans l'échantillon sectoriel estiment que l'amélioration de l'efficacité interne est un facteur clé pour l'évolution du système de fabrication industrielle. Le rapport estime également que la technologie Laser Radar est un choix approprié pour le contrôle en ligne des carrosseries en blanc, avec des avantages tels que le fonctionnement sans cible, l'automatisation complète et la mesure sans contact. Cependant, dans la pratique, le Laser Radar traditionnel a encore du mal à répondre pleinement aux objectifs les plus élevés du contrôle en ligne.
S'appuyant sur près de 40 ans d'expérience dans le domaine des capteurs haute performance et de la mesure dimensionnelle de haute précision, API a développé le LADAR 9D dynamique. Cet appareil utilise la technique d'interférométrie à domaine fréquentiel optique (OFCI). En fonctionnement, il génère une interférence optique à large spectre et détecte le signal d'interférence, avec une sensibilité plus de 100 fois supérieure à celle d'un Laser Radar conventionnel. Sa précision de mesure au niveau micrométrique et son taux d'acquisition de données de 20 kHz permettent à l'appareil d'être peu affecté par la réflectivité des matériaux dans des conditions de travail complexes, avec une plage d'angles d'incidence plus large, évitant efficacement les interférences sonores environnementales.
En termes de comparaison des indicateurs de performance clés, la précision de mesure tridimensionnelle du LADAR 9D est de 25 μm + 6 μm/m, contre 20 μm + 14,5 μm/m pour le Laser Radar conventionnel ; le taux d'acquisition de données atteint 20 000 points par seconde, avec une vitesse de balayage de 0,2 seconde/cm², tandis que le Laser Radar conventionnel est généralement de 1 000 points par seconde et de 1 seconde/cm² ; la plage de rotation horizontale du LADAR 9D atteint ±320°, avec un angle d'incidence supérieur à 85°, contre ±180° et 45° pour le Laser Radar conventionnel ; le poids total de l'appareil est de 10,4 kg, avec un boîtier de commande intégré, alors que le Laser Radar conventionnel pèse environ 30 kg et nécessite un boîtier de commande externe supplémentaire ; l'erreur moyenne de répétabilité est de 35 μm, contre 150 μm pour le Laser Radar conventionnel.
Face aux problèmes de la production réelle, le LADAR 9D apporte également des solutions ciblées. Le Laser Radar traditionnel doit rescanner la « sphère de localisation » après chaque déplacement pour calibrer sa propre posture, ce qui rend le processus de localisation fastidieux ; le LADAR 9D peut être associé au Radian Laser Tracker pour une localisation précise en temps réel, simplifiant considérablement, voire éliminant, l'utilisation de la sphère de localisation. De plus, la capacité d'angle d'incidence supérieur à 85° de ce dernier signifie qu'il nécessite moins de déplacements pour effectuer une mesure complète de toutes les parties de la carrosserie en blanc.
Dans les scénarios nécessitant une précision de mesure extrême, le LADAR 9D peut former une solution combinée avec le Radian Laser Tracker de la marque API : le LADAR assure un balayage sans contact efficace pour collecter les données du nuage de points, tandis que le Laser Tracker assure un suivi et une localisation en temps réel, garantissant à la fois une haute efficacité et la qualité de la mesure.
Globalement, grâce à une vitesse de balayage plus rapide, une plage d'angles d'incidence plus large et un taux d'échantillonnage de données plus élevé, l'utilisation du LADAR 9D d'API pour la mesure des carrosseries en blanc permet d'améliorer l'efficacité de travail de plus de 4 fois par rapport au Laser Radar conventionnel. Cet appareil est développé et produit par la marque API, fondée en 1987 par le Dr Kam Lau. Le siège social d'API est situé à Rockwell, dans le Maryland, aux États-Unis, et est l'inventeur du Laser Tracker.
