fr.wedoany.com Rapport : MTU Aero Engines a annoncé le lancement de l'assemblage de la première pile à combustible de 350 kW de pré-série dans le cadre de son projet « Flying Fuel Cell » (FFC), tout en commençant la construction d'un démonstrateur système complet sur son site de Munich, afin d'évaluer les interactions entre tous les composants et sous-systèmes.

Le fonctionnement des deux démonstrateurs est prévu plus tard cette année dans deux bancs d'essai spécialement construits, actuellement en phase de mise en service. Auparavant, les systèmes d'alimentation en air et en carburant ont été validés avec succès et seront intégrés dans les démonstrateurs.

Par ailleurs, MTU a achevé la conception du système développé dans le cadre du projet HEROPS, financé par le programme Clean Aviation de l'Union européenne. Ce projet, qui se poursuivra jusqu'à fin 2026, vise à maturer les technologies clés du projet FFC, avec un objectif de mise en service vers 2035. Son cœur est un système central de 600 kW, extensible à 1,8 MW, actuellement en cours de développement et de simulation sur le site de Munich.

MTU indique que ce système démontrera la faisabilité de ces nouvelles technologies révolutionnaires et montrera leur capacité à être étendues à des puissances de 2 à 4 mégawatts sur la base d'une architecture modulaire de moteur. Parallèlement, MTU a récemment signé un accord avec Airbus pour créer une coentreprise dédiée au développement et à la commercialisation de systèmes de propulsion à pile à combustible, dont le démarrage est prévu en janvier prochain. Les deux parties poursuivent les discussions sur la composition de l'entreprise (y compris la direction, le nom et le siège social).

En outre, MTU a renouvelé son accord de coopération innovante avec l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), les deux parties définissant conjointement la feuille de route de certification des systèmes de pile à combustible.