fr.wedoany.com Rapport : La pression sur la réduction des émissions des transports publics urbains en Europe ne cesse de croître. L'Union européenne a imposé des réglementations strictes exigeant une réduction de 90 % des émissions de carbone des bus urbains d'ici 2030 par rapport à 2019, poussant les opérateurs de transports publics à rechercher des solutions de mobilité zéro émission stables et fiables. Dans ce contexte, Madrid a officiellement lancé un projet pilote de bus à pile à combustible : les bus Irizar équipés du module de puissance à pile à combustible (FCPM) de Bosch circulent déjà avec des passagers dans la capitale espagnole depuis plusieurs semaines.
« Pour les bus ayant de longues distances quotidiennes et manquant de possibilités de recharge en cours de route, la pile à combustible est la solution optimale. Ce projet pilote à Madrid démontre pleinement que la technologie de pile à combustible de Bosch est déjà totalement prête pour un déploiement commercial à grande échelle dans le transport de passagers. »
« Pour les bus ayant de longues distances quotidiennes et manquant de possibilités de recharge en cours de route, la pile à combustible est la solution optimale. Ce projet pilote à Madrid démontre pleinement que la technologie de pile à combustible de Bosch est déjà totalement prête pour un déploiement commercial à grande échelle dans le transport de passagers. »
Les véhicules de démonstration ont déjà subi plusieurs séries de tests rigoureux et obtenu toutes les certifications de conformité nécessaires. Ils sont désormais exploités en conditions réelles de circulation, permettant de valider davantage la stabilité et les performances globales du groupe motopropulseur à pile à combustible. Ces véhicules sont équipés du système de pile à combustible Bosch FCPM C190, un produit compact à double stack horizontal offrant une puissance de sortie continue de 190 kW. Associé à des réservoirs de stockage d'hydrogène embarqués, l'autonomie totale du véhicule dépasse les 1 000 km, et le remplissage en hydrogène ne prend que 10 à 15 minutes, ce qui le rend également adapté aux trajets interurbains.
Outre le modèle C190, Bosch propose également le système de pile à combustible FCPM C300 destiné aux grands autocars de tourisme et aux camions lourds. La gamme de produits comprend également le FCPM C100, une structure plate offrant une puissance de sortie continue de 100 kW, spécialement conçu pour les bus urbains.
Les réglementations de l'UE accélèrent l'innovation technologique dans le secteur des bus
Sous l'impulsion de multiples politiques de l'UE, les opérateurs de transports publics abandonnent progressivement les motorisations diesel au profit de solutions énergétiques nouvelles. Outre les exigences de contrôle de la qualité de l'air urbain, les réglementations liées à la neutralité carbone poussent également le secteur à adopter des systèmes de propulsion verts. La politique est claire : à partir de 2030, les émissions de carbone des nouveaux bus urbains immatriculés devront être réduites de 90 % par rapport à 2019 ; les autres catégories de bus devront atteindre cet objectif d'ici 2040. L'UE considère les véhicules équipés de modules de puissance à pile à combustible comme des véhicules zéro émission, constituant une voie essentielle pour atteindre les objectifs de réduction des émissions. Selon les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), le nombre total de nouveaux bus immatriculés dans l'UE en 2025 était d'environ 38 000 unités.
Bosch déploie une chaîne industrielle complète pour la technologie de l'hydrogène
Bosch investit massivement dans l'écosystème de l'industrie de l'hydrogène, couvrant la recherche et le développement technologique sur toute la chaîne, de la production d'hydrogène aux infrastructures de ravitaillement, en passant par les applications terminales de l'hydrogène. En 2025, Bosch a officiellement lancé le stack d'électrolyseur à membrane échangeuse de protons (PEM) Hybrion pour la production d'hydrogène vert ; parallèlement, elle développe la technologie des moteurs à combustion interne à hydrogène, avec des composants spécialisés pour l'injection d'air et l'injection directe. Fin 2025, l'équipe de recherche et développement de Bosch sur les piles à combustible mobiles a remporté le Prix de l'innovation du futur du Président fédéral allemand – la plus haute distinction technologique nationale en Allemagne – grâce à ses réalisations technologiques.
