fr.wedoany.com Rapport : Les taux de fret au comptant des conteneurs sur les routes transpacifiques et Asie-Europe ont enregistré une baisse à un chiffre pour la deuxième semaine consécutive, les transporteurs n'ayant pas pris de mesures de hausse.
Malgré une offre de capacité relativement tendue, la faiblesse des taux cette semaine semble principalement due aux promotions et remises des transporteurs sur les routes Asie-Europe et transpacifiques. L'indice mondial des conteneurs (WCI) de Drewry montre que le taux au comptant sur le tronçon Shanghai-Rotterdam a chuté de 3 % en glissement hebdomadaire, pour s'établir à 4 677 dollars par EVP ; la route Shanghai-Gênes a enregistré une baisse plus marquée, de 6 %, clôturant la semaine à 5 630 dollars par EVP.
Les analystes de Linerlytica rapportent que les tarifs proposés par les transporteurs sont déjà inférieurs à 5 000 dollars par EVP, et que le soutien à la hausse des tarifs du 1er août s'affaiblit rapidement. L'indice composite de Shanghai (SCFI) d'aujourd'hui, qui enregistre les cotations pour la semaine à venir, peut présager l'évolution du WCI la semaine prochaine, suggérant une poursuite de la baisse modérée, sans hausse des tarifs FAK non plus, les taux au comptant sur les routes Europe du Nord et Méditerranée ayant tous deux reculé de 4 % en glissement hebdomadaire.
Drewry souligne qu'avec le ralentissement persistant de la demande, les transporteurs se concentrent sur la gestion de la capacité par des départs à vide afin de prévenir une érosion supplémentaire des taux. Trois départs à vide sont prévus la semaine prochaine sur les routes Asie-Europe, contre quatre cette semaine. Cette approche pourrait être combinée à une nouvelle tentative de hausse des tarifs avec de nouveaux niveaux FAK à la mi-août : Mediterranean Shipping Company (MSC) a annoncé aujourd'hui son intention de mettre en œuvre un nouveau niveau FAK de 7 800 dollars par EVP sur la route Asie-Europe du Nord à compter du 15 août, et de 6 700 dollars par EVP sur la route Asie-Méditerranée.
Côté transpacifique, les transporteurs prévoient de tenter une hausse des prix au cours de la semaine à venir. Le WCI de cette semaine montre que la route Shanghai-Los Angeles a chuté de 2 % à 5 739 dollars par EVP, tandis que le taux au comptant sur Shanghai-New York est resté stable, à 7 578 dollars par EVP. Le transitaire de la côte ouest américaine Freight Right indique que la baisse des taux transpacifiques est due au fait que les transporteurs maritimes laissent les tarifs diminuer pour stimuler la demande du marché et rétablir un équilibre temporaire des prix.
Le 1er août verra une nouvelle vague de GRI (majoration générale des tarifs) sur le fret transpacifique, avec des augmentations variant selon les transporteurs, entre 2 000 et 3 000 dollars par EVP. Le SCFI d'aujourd'hui semble refléter l'optimisme des transporteurs (qui représentent environ la moitié des répondants de cet indice), avec des hausses de 12,5 % en glissement hebdomadaire sur les routes Shanghai-côte est et côte ouest des États-Unis.
Freight Right indique que le maintien de ces hausses dépendra largement du volume soutenu. Si la demande reste stable, alors que les importateurs continuent d'expédier dans un environnement tarifaire plus clair, les transporteurs pourraient maintenir les taux proches des niveaux actuels ou les augmenter légèrement ; si la demande ne se renforce pas, le marché pourrait rapidement revenir aux niveaux actuels après un bref pic en août.
Drewry ajoute que les transporteurs espèrent soutenir le GRI en augmentant les départs à vide, dans un contexte de demande atone et de ralentissement des activités de pré-expédition. Selon les données de capacité conteneurisée de Drewry, huit départs à vide sont prévus la semaine prochaine, contre sept cette semaine. En outre, cette semaine, le transporteur chinois BAL Container Lines a annulé un plan visant à fournir un navire supplémentaire de 14 000 EVP vers la côte ouest des États-Unis, ce navire ayant été affrété à Maersk et déployé sur la route Asie-Europe.
