fr.wedoany.com Rapport : Au premier semestre 2026, le chiffre d'affaires de la Deutsche Bahn a augmenté de 1,8 % en glissement annuel pour atteindre 13,6 milliards d'euros ; l'EBIT ajusté a progressé de plus de 650 millions d'euros en glissement annuel, à 415 millions d'euros. Le bénéfice net du cœur de métier ferroviaire s'est établi à 147 millions d'euros, contre une perte de 760 millions d'euros au premier semestre 2025. L'amélioration des performances opérationnelles et les réductions de coûts engagées précédemment ont conjointement favorisé la reprise de ce groupe ferroviaire public allemand.
Conformément à la stratégie DB 2035 adoptée en juin, la Deutsche Bahn prévoit de se réduire à une organisation plus petite et plus décentralisée, en mettant l'accent sur la fiabilité, la qualité de service et la viabilité financière. L'administration centrale du groupe et les services internes ont lancé des premières mesures d'économies et de réduction d'effectifs. Selon l'entreprise, environ 30 % des suppressions de postes prévues au siège du groupe d'ici 2028 ont déjà été réalisées.
« Nous avons atteint une étape importante, mais je ne serai satisfaite que lorsque la qualité de l'exploitation ferroviaire quotidienne sera convaincante », a déclaré Evelyn Palla, directrice générale de la Deutsche Bahn.
Sur le plan des investissements, les investissements totaux du groupe ont augmenté de 18 % au premier semestre, atteignant un niveau record de 8,7 milliards d'euros, dont la plus grande part a été consacrée à la modernisation des infrastructures ferroviaires allemandes. Les investissements nets sur fonds propres ont progressé de 89 %, à 3,4 milliards d'euros ; l'augmentation des dépenses a porté la dette financière nette à environ 21,6 milliards d'euros fin juin, en hausse d'environ 1 milliard d'euros par rapport au début de l'année.
DB InfraGO a réalisé environ 14 000 des 28 000 projets de construction prévus en 2026 au premier semestre. La rénovation complète du corridor Hambourg-Berlin est achevée, et les lignes Hagen-Wuppertal-Cologne et Hambourg-Hanovre doivent rouvrir en juillet ; les travaux entre Nuremberg et Ratisbonne ont été achevés plus tard que prévu. Les travaux de modernisation d'autres corridors ont déjà commencé, notamment sur la rive droite du Rhin entre Troisdorf et Wiesbaden.
DB InfraGO a enregistré une perte opérationnelle ajustée de 66 millions d'euros au premier semestre, le trafic sur le réseau d'infrastructure ayant reculé de 1 % en glissement annuel en raison des restrictions de chantier.
Côté fret, en raison de la faiblesse de la demande dans les secteurs de l'acier, de la chimie et de l'automobile, les volumes transportés et les revenus de DB Cargo ont continué de baisser ; sa performance opérationnelle ajustée s'est améliorée de 96 millions d'euros par rapport au premier semestre 2025, avec une perte déclarée de seulement 1 million d'euros, proche de l'équilibre opérationnel. L'entreprise poursuit son plan de restructuration, y compris les mesures exigées par la décision de la Commission européenne sur les aides d'État. Elle prévient que la reprise reste exposée à la faiblesse de l'activité industrielle et à l'instabilité des infrastructures ferroviaires, et que le succès de la restructuration dépend en partie de l'obtention d'un financement suffisant pour le réseau de wagons isolés déficitaire.
Côté voyageurs, plus de 960 millions de passagers ont emprunté les trains de la Deutsche Bahn au premier semestre 2026, soit une hausse d'environ 17 millions de voyageurs, en progression de 1,8 %. Sur l'ensemble des services voyageurs de DB, 87,5 % des trains avaient moins de 6 minutes de retard ; le taux de ponctualité du longue distance s'établissait à 59 %, et 76 % des trains longue distance arrivaient dans les 15 minutes par rapport à l'horaire ; DB Regio affichait un taux de ponctualité de 88,2 %. L'entreprise attribue ces résultats au nombre record de chantiers, aux conditions hivernales de janvier et février ainsi qu'aux fortes chaleurs de juin. Le groupe met également en œuvre trois programmes à court terme, d'une valeur totale d'environ 150 millions d'euros, couvrant la propreté et la sécurité des gares, le confort à bord et l'information des voyageurs.
La filiale voyageurs longue distance DB Fernverkehr a enregistré un EBIT ajusté de 148 millions d'euros, contre une perte de 59 millions d'euros au premier semestre 2025. Les revenus et la performance opérationnelle se sont particulièrement améliorés au deuxième trimestre, malgré la réduction de l'offre de transport due aux chantiers. Depuis avril, les ventes de billets ont augmenté : environ 600 000 passagers ont utilisé les offres de dernière minute, plus de 200 000 personnes ont voyagé avec le nouveau tarif familial, et plus de 50 000 BahnCard jeunes gratuites ont été distribuées. DB Regio a dégagé un EBIT ajusté de 89 millions d'euros, avec des revenus en hausse de 4 % ; la demande sur les lignes de banlieue a augmenté, l'entreprise l'expliquant en partie par la hausse des prix du carburant qui a incité les voyageurs à délaisser la voiture pour le train.
Pour l'ensemble de l'année, la Deutsche Bahn maintient ses prévisions d'un chiffre d'affaires d'environ 28 milliards d'euros et d'un EBIT ajusté d'environ 600 millions d'euros, et anticipe un bénéfice net positif, mais la performance économique de DB Cargo reste un risque majeur.
