fr.wedoany.com Rapport : Le taux de location journalier des navires transporteurs de voitures modernes approche le seuil des 100 000 dollars, principalement stimulé par la croissance de la demande d'exportation de voitures électriques chinoises.
Selon les données de VesselsValue, un organisme d'évaluation de navires, le taux de location journalier moyen des transporteurs de voitures s'élève à environ 67 000 dollars, tandis que les tarifs réels des navires neufs sont plus élevés. La semaine dernière, Atlas EMF, coentreprise entre l'armateur grec Atlas Maritime et European Maritime Finance, a affrété le « Clean Star », un nouveau navire de 7 000 ceu en construction au chantier CIMC Raffles, à un opérateur chinois non divulgué pour 80 000 dollars par jour, pour une durée de deux ans. Ce navire doit être livré ce mois-ci. Leon Patitsas, PDG d'Atlas, a déclaré que cet accord reflète la qualité du navire, la confiance des opérateurs leaders dans leur flotte, ainsi que les fondamentaux solides du marché mondial des transporteurs de voitures.
En mars dernier, l'« Eco Star », un autre nouveau navire de 7 000 ceu d'Atlas EMF, avait été affrété à Wallenius Wilhelmsen pour 53 000 dollars par jour, pour une durée d'un an, peu après sa livraison. En cinq mois, les tarifs ont nettement progressé, témoignant d'une demande renforcée pour les transporteurs de voitures modernes. SAIC Anji Logistics, filiale logistique maritime de SAIC Motor, a récemment affrété le « Lake Rotorua », un transporteur de voitures de 7 060 ceu nouvellement construit par Eastern Pacific Shipping, pour 90 000 dollars par jour ; ce navire a été affrété peu après sa livraison par China Merchants Jinling Shipyard (Nanjing).
Le taux de location journalier des transporteurs de voitures avait atteint 100 000 dollars en août 2022, avant de revenir à des niveaux normaux fin 2024 en raison d'un nombre record de livraisons de nouveaux navires. Aujourd'hui, la croissance rapide des exportations automobiles chinoises relance la demande de capacité. Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, les exportations automobiles ont atteint près de 5,1 millions d'unités au premier semestre, en hausse de 65,3 % sur un an ; les exportations de véhicules à énergie nouvelle ont dépassé 2,3 millions d'unités, soit plus du double de l'année précédente. En juin, les exportations mensuelles ont atteint 1,037 million d'unités, en hausse de 75 % sur un an, franchissant pour la première fois la barre du million d'unités.
Dans un contexte de tension sur le tonnage, les transporteurs de voitures plus anciens obtiennent également des tarifs de location substantiels. Les navires « SFL Composer » et « SFL Conductor », construits en 2005 et 2006 par SFL, d'une capacité de 6 500 ceu chacun, ont été affrétés par Cosco pour environ 40 000 dollars par jour, pour une durée de 34 mois.
La demande de capacité a également relancé les commandes de nouveaux transporteurs de voitures. L'année dernière, seuls 9 navires ont été commandés, tandis qu'au moins 40 l'ont été depuis le début de 2026. Global Car Carriers, filiale de MSC, a commandé 10 transporteurs de voitures à double carburant GNL, dont 6 de 8 600 ceu et 4 de 7 000 ceu, avec des livraisons prévues entre 2028 et 2030 ; les navires de 8 600 ceu seront construits par China Merchants Heavy Industry (Yizheng), tandis que les 4 autres seront répartis à parts égales entre CMHI Weihai et Guangzhou Shipyard International.
La hausse du marché a également attiré de nouveaux acteurs. Zhongnan Shipping, basée en Chine, a commandé 4 transporteurs de voitures de 5 700 ceu à Jiangsu Runyang Shipbuilding, avec des livraisons prévues entre 2028 et 2029.
