fr.wedoany.com Rapport : L'Agence de promotion de l'investissement privé du Pérou (ProInversión) prépare un portefeuille de 86 projets d'infrastructure, d'un montant total de 40 milliards de dollars, prévu pour être mis en œuvre entre 2026 et 2028, afin de combler le déficit d'infrastructures du pays.
Ce portefeuille comprend des avenants aux contrats existants dans différents secteurs. Parmi les projets planifiés à court terme, le corridor routier Santa – Pte Chuquicara – Tauca – Dv. Sihuas, dans la région d'Áncash, représente un investissement de 965 millions de dollars ; les nouveaux terminaux portuaires (Saramiza et Iquitos) dans la région de Loreto, 205 millions de dollars ; le contournement routier de Cusco, 738 millions de dollars ; l'autoroute Empalme 1B – Buenos Aires – Canchaque, 179 millions de dollars ; les ouvrages de captage et de transport d'eau pour l'approvisionnement en eau potable de Lima, 780 millions de dollars ; le téléphérique de Choquequirao, 412 millions de dollars ; et le terminal international de Chancay, 463 millions de dollars.
Entre janvier et juillet 2026, ProInversión a attribué six projets et deux avenants contractuels, pour un montant dépassant 2,455 milliards de dollars, couvrant les secteurs de l'assainissement, du transport d'électricité, des aéroports et de la santé.
Le portefeuille à court terme comprend 29 projets, d'un montant de 4,962 milliards de dollars, plus sept avenants contractuels, d'un montant de 7,195 milliards de dollars. Le portefeuille à moyen terme comprend 39 projets, d'un montant de 20,852 milliards de dollars, répartis dans 18 régions ; à long terme, 18 projets sont envisagés, pour un montant de 7,796 milliards de dollars.
L'ampleur de ce portefeuille correspond au déficit d'infrastructures du pays, qui, selon les experts, dépasse 110 milliards de dollars.
De 2002 à 2025, le Pérou a attribué 252 projets d'infrastructure, pour un total d'environ 51 milliards de dollars, dont 145 projets (39 milliards de dollars) relevant du modèle de partenariat public-privé (PPP).
L'ancien ministre de l'Économie, Luis Miguel Castilla, a déclaré à BNamericas que sous le gouvernement de Keiko Fujimori, les PPP seront essentiels pour combler le déficit, mais trois défis majeurs subsistent : un niveau élevé de cofinancement public ; des problèmes non financiers tels que la régularisation foncière et les perturbations conduisant à des arbitrages internationaux ; ainsi que la renégociation des concessions arrivant à expiration.
Dans son discours d'investiture du 28 juillet, la présidente Fujimori s'est engagée à faire progresser les projets phares, les réseaux routiers, les aéroports et les ports. Elle a également souligné qu'en parallèle des grands travaux, la priorité serait accordée aux barrages, digues, canaux d'irrigation, canalisations et stations de pompage, ainsi qu'à l'élargissement de l'accès à l'eau potable grâce aux usines de traitement et aux réseaux de distribution. Elle a également évoqué des routes et autoroutes modernes et sûres. Cependant, plusieurs initiatives prioritaires mentionnées par la présidente en sont encore à un stade précoce de développement, les études n'étant pas achevées ou les processus de libération des terrains étant toujours en cours.
La Chambre de construction du Pérou (Capeco) et l'Association nationale du bâtiment et des infrastructures ont récemment alerté sur une grave paralysie des travaux publics, avec plus de 12 000 projets manquant de financement, notamment des écoles, des hôpitaux, des systèmes d'eau potable et d'assainissement, ainsi que des autoroutes. Face à cette situation, ils ont soulevé la nécessité de mettre en œuvre une relance stimulante.
Castilla a souligné : « Le gouvernement misera sur les PPP et les travaux contre impôts, cherchant une exécution efficace et un service à la population, mais la tâche ne sera pas aisée. »
