fr.wedoany.com Rapport : La société Navios South American Logistics a traité au total 3,7 millions de tonnes de marchandises au premier semestre de cette année via son terminal de Nueva Palmira, un volume globalement stable par rapport à la même période de 2025, mais avec une nette évolution de la structure du fret : baisse des volumes de céréales affectés par la sécheresse, hausse des volumes de minerai de fer, et poursuite de la croissance du secteur des liquides. Wilder Schenck, directeur des opérations de la société, a présenté à Altamar News le fonctionnement des trois terminaux — céréales, minéraux et liquides.
Le terminal céréalier a traité 1,4 million de tonnes de marchandises de janvier à juin, soit une baisse d'environ 300 000 tonnes par rapport à la même période de l'année précédente. Schenck a indiqué que le premier trimestre avait été bon, mais que le deuxième trimestre avait supporté l'intégralité de la baisse en raison de la réduction de la production de soja due à la sécheresse, cette baisse concernant à la fois les marchandises d'origine uruguayenne et les arrivages via la voie navigable Paraguay-Paraná (hidrovía Paraguay-Paraná).
Le terminal minéralier a traité 2,23 millions de tonnes de minerai de fer au premier semestre, soit une augmentation d'environ 380 000 tonnes par rapport à l'année précédente. Cette hausse a presque entièrement compensé la contraction de l'activité céréalière, maintenant ainsi la stabilité du volume total d'exploitation de la société. Schenck prévoit que le volume de minerai de fer en fin d'année s'établira à environ 4,2 millions de tonnes, soit un niveau comparable à celui de 2025.
Le terminal liquide a traité 50 000 mètres cubes de marchandises, principalement de l'huile de soja et des carburants ; bien que le volume reste relativement modeste, il a augmenté de près de 60 % par rapport à la même période de l'année précédente. Porté par le lancement d'une nouvelle activité d'approvisionnement en gazole marin, ce secteur affiche des perspectives favorables pour le second semestre.
Sur le plan des infrastructures, deux nouveaux terminaux spécialisés sont en voie d'achèvement : l'un destiné au ravitaillement en carburant (búnker) des remorqueurs battant pavillon étranger, l'autre aux opérations de marchandises liquides par barges, avec une mise en service complète prévue avant fin août. Les nouvelles installations, avec un tirant d'eau de 4,5 mètres, peuvent accueillir les barges de type Jumbo et Mississippi, les plus couramment utilisées sur la voie navigable Paraguay-Paraná ; elles sont équipées de tuyauteries, vannes, compteurs et autres dispositifs spécialisés, et sont reliées aux cuves de stockage du site afin d'améliorer l'efficacité opérationnelle. Le transport de céréales continuera de subir l'influence de la récolte de la saison précédente.
