fr.wedoany.com Rapport : Hellenic Train teste une nouvelle génération de trains électriques et hybrides pour les principaux corridors ferroviaires grecs, marquant une nouvelle étape dans le transport ferroviaire de passagers en Grèce. Les modèles testés comprennent les trains électriques Coradia Stream fabriqués par Alstom et les rames hybrides Blues Intercity fabriquées par Hitachi Rail, dans le cadre d'un programme d'investissement soutenu conjointement par l'Italie et la Grèce, visant à moderniser les services ferroviaires et à renforcer l'attrait du voyage en train.
La nouvelle flotte constitue un élément clé de l'accord ferroviaire de 760 millions d'euros signé en 2025 entre Ferrovie dello Stato Italiane (FS Group) et le ministère grec des Transports, visant à restaurer le système ferroviaire grec aux normes européennes modernes. Selon les termes de l'accord, la Grèce investira plus de 400 millions d'euros dans la modernisation des infrastructures ferroviaires et la reconstruction des lignes endommagées par des événements météorologiques extrêmes, tandis que l'Italie financera à hauteur de 360 millions d'euros la modernisation des opérations d'Hellenic Train, couvrant l'acquisition de nouveaux trains, la mise à niveau des dépôts et l'amélioration des installations de maintenance.
Le plus grand investissement individuel de ce programme est l'acquisition de 23 trains électriques Coradia Stream fabriqués par Alstom en Italie, pour un montant contractuel de 393 millions d'euros, incluant la maintenance des véhicules sur une période de dix ans. Ces trains seront déployés sur les services de banlieue et interurbains, notamment sur le corridor Athènes-Thessalonique. En termes de composition, 11 rames seront affectées aux lignes de banlieue et 12 aux lignes longue distance ; chaque rame est composée de six voitures, offrant jusqu'à 362 places en configuration banlieue et 335 places en version interurbaine. Les trains sont équipés du système de signalisation ERTMS niveau 2, de prises électriques, de systèmes modernes d'information des passagers, d'espaces dédiés aux vélos et aux poussettes, ainsi que de technologies numériques pour la surveillance des flux de passagers.
Hellenic Train a récemment achevé les tests de certification nécessaires à la mise en service commerciale de la flotte Coradia Stream sur le réseau ferroviaire grec, incluant des essais à une vitesse maximale de 160 km/h, la compatibilité avec les infrastructures nationales, ainsi que la validation des systèmes ETCS et GSM-R. Prochainement, la société soumettra les documents à l'Agence ferroviaire de l'Union européenne (ERA) pour demander l'autorisation de mise en service commerciale.
Les tests des trains hybrides progressent en parallèle. La première rame hybride Blues Intercity fabriquée par Hitachi Rail a entamé des essais dynamiques sur la ligne Thessalonique-Larissa-Athènes, et une deuxième rame est arrivée en Grèce depuis le site de production de Hitachi Rail en Italie. Cette rame hybride offre 200 places, une vitesse maximale de 160 km/h, et permet une réduction de la consommation de carburant allant jusqu'à 50 % par rapport aux trains diesel traditionnels, tout en réduisant les émissions de carbone et les niveaux de bruit.
Alors que la flotte est renouvelée, Hellenic Train s'efforce de restaurer la confiance du public dans le système ferroviaire grec. Selon l'enquête de satisfaction des passagers du premier trimestre 2026, 49 % des voyageurs interrogés se sont déclarés très satisfaits ou entièrement satisfaits de leur voyage, 66 % satisfaits de la propreté des trains, et seulement 36 % satisfaits de la ponctualité. En outre, seuls 31 % des personnes interrogées ont exprimé un niveau de confiance élevé en matière de sécurité ferroviaire et de prévention des accidents.
L'introduction des nouveaux trains s'inscrit dans une stratégie de modernisation plus large menée par le groupe FS. Le groupe FS détient Hellenic Train depuis son acquisition de l'ancienne TrainOSE pour 45 millions d'euros en 2017. Actuellement, Hellenic Train exploite 274 services de transport de passagers et de fret par jour et gère une flotte d'environ 1 179 locomotives, voitures et wagons de marchandises.
La stratégie à long terme de l'entreprise se concentre sur l'investissement dans de nouveaux véhicules, la numérisation, la modernisation des installations de maintenance et le renforcement des services ferroviaires, soutenue par l'accord bilatéral entre l'Italie et la Grèce. Cet accord est considéré comme l'un des programmes de modernisation ferroviaire les plus importants de la Grèce depuis plusieurs décennies.
