fr.wedoany.com Rapport : Le 8 août à 17 heures, le navire « Haixun 1003 » dépêché par l’Administration des affaires maritimes du Guangxi est arrivé à l’embouchure de Pingtangjiang, achevant la première inspection de l’ensemble du tronçon de 134,2 kilomètres du canal Pinglu. Le navire était parti du port de Qinzhou le 7 août, remontant le canal vers le nord et passant successivement par les trois ouvrages de navigation de Qingnian, Qishi et Madào. Cette navigation constitue une vérification en conditions réelles de navigabilité après l’achèvement des travaux principaux du canal Pinglu, le projet étant encore en phase préparatoire avant l’ouverture officielle à la navigation prévue en septembre.
Cette inspection a été menée conjointement par l’Administration des affaires maritimes du Guangxi, le groupe du canal Pinglu, la station de pilotage de la baie de Beibu, le centre de sécurité de la navigation de la mer de Chine méridionale et une société de remorquage. Les inspecteurs ont vérifié en cours de route les navires de chantier et procédé à des relevés sur le terrain des dimensions du chenal, des tronçons courbes, des tirants d’air sous les ponts, des chenaux d’approche des écluses et des embouchures des affluents dans les zones d’eau clés.
L’inspection a également permis de tester en conditions réelles le « Règlement de gestion de la sécurité de la navigation du canal Pinglu », destiné à entrer en vigueur en même temps que l’ouverture du canal à la navigation, couvrant les règles de navigation des navires et les mesures de garantie de la sécurité de la navigation. Le « Haixun 1003 », long de 46,1 mètres et large de 6,8 mètres, avec une vitesse maximale de 25,3 nœuds et une autonomie de 500 milles marins, peut effectuer des prises de vue en couleur, en noir et blanc, en infrarouge et des relevés laser ainsi que la transmission de données grâce à son système optoélectronique.
Le canal Pinglu, dont les travaux ont débuté en août 2022, est construit sur l’ensemble de son tracé selon les normes des voies navigables intérieures de classe I, permettant le passage de navires de 5 000 tonnes. Le projet comprend le chenal, les ouvrages de navigation, la modernisation des installations hydrauliques, les ouvrages de franchissement et les installations annexes, avec un budget prévisionnel initial de 72,719 milliards de yuans. Les trois ouvrages de navigation de Madào, Qishi et Qingnian sont tous équipés d’écluses à double ligne à un seul niveau pour navires de 5 000 tonnes, avec une capacité de passage annuelle unidirectionnelle conçue de 89 millions de tonnes.
Le 16 mai de cette année, l’installation des structures métalliques des trois grands ouvrages de navigation a été achevée, avec la mise en place complète des 24 portes en forme de vanne ainsi que des portes de visite, des poutres de guidage et des vannes de travail ; le 28 mai, l’excavation du corps principal du chenal du canal a été terminée. Par la suite, le projet est entré dans les phases de mise en eau et d’essais des écluses, de dragage de correction des hauts-fonds sous-marins du chenal, de pose des balises de navigation et de test du système de gestion de la navigation. Selon le calendrier publié par le ministère des Transports, le canal Pinglu doit être entièrement ouvert à la navigation en septembre 2026.
