Manson Construction (États-Unis) lance l'appel d'offres pour les sous-traitants du projet de terminal de ferry de Vallejo

fr.wedoany.com Rapport : Le 10 novembre, Manson Construction (États-Unis) a publié un avis de sollicitation de sous-traitants et de fournisseurs en vue de recueillir des offres auprès d'entreprises à vocation sociale (DBE) et de petites entreprises (SBE) pour le projet de réaménagement du terminal de ferry de Vallejo (RFP 25-053) de la Water Emergency Transportation Authority (WETA) de la baie de San Francisco. Le projet comprend des travaux maritimes de construction et de démolition, la construction neuve et la rénovation de structures existantes, l'extension et le déplacement de réseaux concessionnaires, ainsi que la réception et l'installation finale du ponton flottant standard de la WETA. La date limite de dépôt des offres pour le projet global est fixée au 23 novembre à 16 h 00, les offres des sous-traitants et fournisseurs devant être soumises avant le 20 novembre à 16 h 00.

Les travaux se situent au terminal de ferry existant du 289 Mare Island Way, à Vallejo, en Californie. La rénovation consiste principalement à démolir et remplacer la plateforme flottante passagers, la passerelle d'embarquement et les pieux de fondation associés du terminal existant, et à étendre le nouveau terminal d'environ 200 pieds (environ 61 mètres) en direction de la rivière Napa. La nouvelle plateforme flottante est disposée dans le sens du courant de la rivière et peut accueillir simultanément deux ferries pour l'accostage et l'embarquement/débarquement des passagers. Selon le dossier d'examen environnemental du projet de la WETA, le repositionnement du terminal devrait permettre de porter la fréquence des dragages d'entretien d'une fois tous les 4 ans à environ une fois tous les 20 ans, réduisant ainsi les opérations d'entretien à long terme.

Les travaux maritimes comprennent la démolition des pieux en acier existants, de la passerelle fixe, de la passerelle d'embarquement et de la plateforme flottante passagers, puis l'installation de nouveaux pieux de fondation, de la plateforme flottante et des équipements d'accostage associés. La conception préliminaire prévoit l'installation d'environ 17 à 18 nouveaux pieux, la surface des nouvelles structures du terminal et des installations associées étant d'environ 9 515 pieds carrés, dont environ 3 735 pieds carrés pour la passerelle fixe, la passerelle d'embarquement et les structures de protection, et environ 5 650 pieds carrés pour la nouvelle plateforme flottante, y compris les dispositifs anti-collision. Le projet comprend également le réaménagement du site côté terre, l'extension et le repositionnement des réseaux concessionnaires, ainsi que le déplacement des systèmes électriques, de communication et de sécurité.

Le périmètre de sous-traitance et de fourniture sollicité par Manson Construction comprend la fourniture de pieux en acier et de pieux composites, la fabrication et l'installation d'armatures, la fourniture de béton prêt à l'emploi, le pompage et la mise en œuvre du béton coulé en place, les éléments métalliques, les passerelles en aluminium, les défenses en caoutchouc, les travaux de plongée, les installations mécaniques et de tuyauterie, les systèmes électriques et de communication, les équipements de sécurité, la surveillance environnementale, les essais de matériaux et le transport, entre autres. Le projet exige des sous-traitants concernés qu'ils fournissent des garanties de bonne exécution et des garanties de paiement, et permet aux entreprises éligibles de demander une assistance en matière de périmètre du projet, d'assurance et de garanties.

Le service de transport par ferry doit être maintenu pendant les travaux. Le plan d'examen environnemental antérieur de la WETA prévoyait le maintien de l'exploitation au moyen d'une plateforme flottante passagers temporaire pendant la démolition du terminal existant et l'installation des nouvelles installations. Les travaux maritimes doivent respecter une fenêtre d'opération limitée du 1er août au 30 novembre de chaque année, pour les opérations de démolition et d'installation de pieux et de mise en place de la plateforme flottante. Les permis environnementaux du projet exigent également que l'entreprise de construction contrôle les impacts des travaux maritimes sur la rivière et les organismes aquatiques.