fr.wedoany.com Rapport : Le 14 août, le gouvernement israélien prévoit de rendre sa décision en septembre sur l'acquisition de la compagnie de transport maritime israélienne ZIM par le groupe de transport maritime allemand Hapag-Lloyd. Les huit agences gouvernementales participant à l'examen tiendront une réunion clé le 9 septembre et soumettront leurs avis finaux.
Après la réunion, le gouvernement israélien organisera également une audition pour Hapag-Lloyd et le fonds d'investissement israélien FIMI auprès de l'Autorité de gestion des entreprises publiques, avant de décider d'approuver ou non la transaction en vertu des droits de « part spéciale de l'État », également appelés « action d'or ».
Hapag-Lloyd a signé un accord de fusion avec ZIM en février 2026, prévoyant l'acquisition de la totalité des actions de ZIM au prix de 35 dollars par action en espèces, pour une valeur totale des capitaux propres d'environ 4,2 milliards de dollars. Ce prix représente une prime de 58 % par rapport au cours de clôture de ZIM le jour de bourse précédant l'annonce de l'accord. Les actionnaires de ZIM ont tenu une assemblée extraordinaire le 30 avril et ont approuvé la transaction. Les principaux obstacles restants concernent l'approbation réglementaire du gouvernement israélien et de plusieurs pays et régions.
Pour répondre aux exigences d'Israël en matière de sécurité nationale, de transport d'urgence et d'autonomie du transport maritime, la transaction prévoit un plan de scission des activités. FIMI prévoit de créer en Israël une compagnie de transport maritime nommée « Nouveau ZIM », qui reprendra les 16 navires de ZIM, la marque ZIM ainsi que les obligations liées à la part spéciale de l'État israélien, et se concentrera sur l'exploitation des lignes reliant Israël aux États-Unis, à l'Europe, à la Méditerranée et à la mer Noire. La nouvelle société bénéficiera également du soutien commercial de Hapag-Lloyd et sera intégrée au réseau mondial de transport maritime Gemini.
L'Autorité portuaire et maritime israélienne maintient toujours son opposition à la transaction. Après avoir reçu des informations complémentaires de Hapag-Lloyd et de FIMI, elle a soumis une deuxième évaluation sans toutefois changer de position. Ses principales préoccupations portent sur la capacité du Nouveau ZIM à conserver un contrôle effectif, son indépendance économique et opérationnelle, sa viabilité à long terme, ainsi que la garantie suffisante des intérêts stratégiques du transport maritime protégés par l'« action d'or » de l'État. Selon les médias israéliens, une majorité des agences gouvernementales participant à l'examen pourrait être encline à s'opposer à la transaction, mais l'avis final devra attendre les résultats de la réunion de septembre et des auditions ultérieures.
Si la transaction aboutit, la flotte combinée de Hapag-Lloyd et ZIM dépassera 400 navires, avec une capacité totale de plus de 3 millions d'EVP, et un volume de fret annuel estimé à plus de 18 millions d'EVP en 2027. La fusion renforcera la couverture de marché de Hapag-Lloyd sur les routes transpacifiques, intra-asiatiques, transatlantiques, d'Amérique latine et de Méditerranée orientale, et consolidera sa position de cinquième plus grande compagnie de transport de conteneurs au monde.
La transaction était initialement prévue pour être finalisée au quatrième trimestre 2026. Jusqu'à la décision du gouvernement israélien, Hapag-Lloyd et ZIM restent des entreprises concurrentes indépendantes, et la transaction n'a pas encore été conclue.
