COSCO SHIPPING Ports publie ses résultats intermédiaires 2026, avec un chiffre d'affaires de 905 millions de dollars US

fr.wedoany.com Rapport : COSCO SHIPPING Ports Limited (COSCO SHIPPING Ports Limited, Bourse de Hong Kong : 1199, ci-après « COSCO SHIPPING Ports » ou « CSP ») a publié ses résultats intermédiaires pour le semestre clos le 30 juin 2026, concernant la société et ses filiales (collectivement dénommées le « Groupe »). Au cours de la période, le chiffre d'affaires de la société s'est élevé à 905 344 000 dollars US, en hausse de 12,3 % en glissement annuel ; le bénéfice brut a atteint 239 507 000 dollars US, en hausse de 9,3 % ; le bénéfice attribuable aux détenteurs de capitaux propres de la société s'est établi à 233 672 000 dollars US, en hausse de 28,5 %. Le débit total du Groupe a atteint 80 157 047 EVP, en hausse de 7,9 % (74 295 971 EVP au premier semestre 2025) ; le débit total en quote-part s'est élevé à 24 492 008 EVP, en hausse de 7,0 % (22 879 575 EVP au premier semestre 2025). Un premier dividende intérimaire de 2,360 cents US par action a été déclaré.

Parmi ceux-ci, le débit total des terminaux sous contrôle s'est élevé à 16 893 574 EVP, en hausse de 2,5 % (16 482 018 EVP au premier semestre 2025), représentant 21,1 % du débit total ; le débit total des terminaux hors contrôle a atteint 63 263 473 EVP, en hausse de 9,4 % (57 813 953 EVP au premier semestre 2025), représentant 78,9 % du débit total. En ce qui concerne le débit en quote-part, le débit en quote-part des terminaux sous contrôle s'est élevé à 9 941 962 EVP, en hausse de 2,6 % (9 691 543 EVP au premier semestre 2025), représentant 40,6 % du débit total en quote-part ; le débit en quote-part des terminaux hors contrôle a atteint 14 550 046 EVP, en hausse de 10,3 % (13 188 032 EVP au premier semestre 2025), représentant 59,4 % du débit total en quote-part.

Par région, le débit total des terminaux en Chine s'est élevé à 59 019 217 EVP, en hausse de 4,7 % (56 390 125 EVP au premier semestre 2025), représentant 73,6 % du débit total du Groupe ; le débit total en quote-part a atteint 16 915 369 EVP, en hausse de 4,8 % (16 136 373 EVP au premier semestre 2025), représentant 69,1 % du débit total en quote-part. Dans la région du Bohai Rim, le débit total s'est élevé à 27 483 548 EVP, en hausse de 6,4 % (25 835 742 EVP au premier semestre 2025), représentant 34,3 % du total ; le débit en quote-part a atteint 6 989 982 EVP, en hausse de 6,0 % (6 594 957 EVP au premier semestre 2025), représentant 28,5 %. Porté par la croissance de la demande d'investissement dans l'intelligence artificielle, les exportations de produits de haute technologie ont progressé régulièrement ; le débit total de Dalian Container Terminal Co., Ltd. a atteint 2 695 849 EVP, en hausse de 4,8 % (2 572 124 EVP au premier semestre 2025).

Dans la région du delta du Yangtze, le débit total s'est élevé à 8 684 169 EVP, en hausse de 3,6 % (8 379 156 EVP au premier semestre 2025), représentant 10,8 % du total ; le débit en quote-part a atteint 2 558 738 EVP, en hausse de 6,2 % (2 408 543 EVP au premier semestre 2025), représentant 10,5 %. Wuhan CSP Terminal Co., Ltd. (ci-après « CSP Wuhan Terminal ») a continué de consolider ses avantages de hub de transport ferroviaire-maritime et d'étendre son réseau de lignes fluviales secondaires ; son débit total s'est élevé à 198 577 EVP, en hausse de 34,6 % (147 515 EVP au premier semestre 2025). Dans la région du littoral sud-est et autres régions, le débit total s'est élevé à 2 704 696 EVP, en baisse de 2,8 % (2 783 306 EVP au premier semestre 2025), représentant 3,4 % du total ; le débit en quote-part a atteint 2 131 636 EVP, en hausse de 3,0 % (2 070 554 EVP au premier semestre 2025), représentant 8,7 %. Xiamen Ocean Gate Container Terminal Co., Ltd. a renforcé ses capacités de hub portuaire et introduit de nouvelles lignes ; son débit total s'est élevé à 1 366 387 EVP, en hausse de 6,8 % (1 279 547 EVP au premier semestre 2025).

Dans la région du delta de la rivière des Perles, le débit total s'est élevé à 15 577 680 EVP, en hausse de 6,5 % (14 633 421 EVP au premier semestre 2025), représentant 19,4 % du total ; le débit en quote-part a atteint 4 237 042 EVP, en hausse de 4,6 % (4 052 292 EVP au premier semestre 2025), représentant 17,3 %. Stimulée par la demande des marchés émergents tels que l'Asie du Sud-Est, Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Company Limited a introduit plusieurs nouvelles lignes ; son débit total s'est élevé à 3 221 826 EVP, en hausse de 7,4 % (3 001 192 EVP au premier semestre 2025). Dans la région du littoral sud-ouest, le débit total s'est élevé à 4 569 124 EVP, en baisse de 4,0 % (4 758 500 EVP au premier semestre 2025), représentant 5,7 % du total ; le débit en quote-part a atteint 997 971 EVP, en baisse de 1,2 % (1 010 027 EVP au premier semestre 2025), représentant 4,1 %, principalement en raison des fluctuations du marché et des changements dans la structure des sources de marchandises.

Le débit total des terminaux à l'étranger s'est élevé à 21 137 830 EVP, en hausse de 18,0 % (17 905 846 EVP au premier semestre 2025), représentant 26,4 % du total ; le débit en quote-part a atteint 7 576 639 EVP, en hausse de 12,4 % (6 743 202 EVP au premier semestre 2025), représentant 30,9 %. Le débit total de Piraeus Container Terminal Single Member S.A. (ci-après « Piraeus Terminal ») s'est élevé à 1 995 150 EVP, en baisse de 2,9 % (2 054 895 EVP au premier semestre 2025), principalement en raison de la faiblesse de la demande sur le marché méditerranéen et de conditions météorologiques défavorables. CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. (ci-après « CSP Abu Dhabi Terminal »), affecté par les tensions géopolitiques au Moyen-Orient, a enregistré un débit total de 442 977 EVP, en baisse de 44,3 % (795 758 EVP au premier semestre 2025). COSCO SHIPPING Ports Chancay PERU S.A. (ci-après « CSP Chancay Terminal ») a fait progresser la construction de corridors, approfondi la synergie d'exploitation à double marque avec la société mère, et a réalisé au premier semestre un réseau de trois lignes principales et cinq lignes secondaires ; son débit total s'est élevé à 201 773 EVP, en hausse de 68,2 % (119 945 EVP au premier semestre 2025).

La société a indiqué qu'au premier semestre 2026, le marché mondial du transport maritime a été confronté à la double pression de la restructuration des réseaux de lignes et du rétrécissement de la rentabilité. La société a maintenu sa résilience opérationnelle en approfondissant la gestion opérationnelle lean et en optimisant l'allocation des ressources et les processus opérationnels. Des institutions internationales, dont le Groupe de la Banque mondiale et le Fonds monétaire international, ont successivement revu à la baisse leurs prévisions de croissance économique mondiale : la Banque mondiale prévoit que la croissance économique mondiale ralentira de 2,9 % en 2025 à 2,5 % en 2026, tandis que le FMI a abaissé sa prévision de croissance mondiale pour 2026 à 3 %, reflétant l'impact des tensions au Moyen-Orient. Dans ce contexte, l'économie chinoise a fait preuve d'une forte résilience. Selon les données de l'Administration générale des douanes de Chine, au premier semestre, la valeur totale des importations et exportations de marchandises de la Chine s'est élevée à 25 470 milliards de yuans RMB, en hausse de 16,9 % en glissement annuel ; parmi celles-ci, les exportations ont atteint 14 730 milliards de yuans, en hausse de 13,4 % ; les importations ont atteint 10 740 milliards de yuans, en hausse de 22,1 % ; les échanges avec les marchés émergents tels que l'ASEAN et l'Amérique latine se sont approfondis, et la part des produits à forte valeur ajoutée tels que les véhicules électriques, les batteries au lithium et les produits photovoltaïques a augmenté régulièrement.

La société a indiqué que, face à l'augmentation des incertitudes externes, elle continuera de donner la priorité au développement de haute qualité, d'optimiser l'allocation des ressources du réseau mondial de terminaux en plaçant le client au centre, d'accélérer les investissements sur les marchés émergents, régionaux et les marchés de pays tiers, de rechercher le contrôle de hubs stratégiques et, lorsque les conditions du marché le permettent, de prendre des participations dans des ports d'entrée clés. La société améliorera la configuration des réseaux de lignes principales et secondaires, favorisera l'interconnexion des terminaux, renforcera le réseau de lignes grâce à un marketing ciblé, introduira continuellement de nouvelles lignes et recherchera davantage d'escales, tout en accélérant le développement des parcs logistiques portuaires et des services à valeur ajoutée de la chaîne d'approvisionnement, afin de créer des synergies intégrées de ressources. La société renforcera les capacités de service des hubs clés tels que CSP Wuhan Terminal, Piraeus Terminal, CSP Abu Dhabi Terminal et CSP Chancay Terminal, améliorera les plans d'urgence et les mécanismes de partage d'informations face à l'évolution de la situation géopolitique au Moyen-Orient, optimisera les réseaux de lignes secondaires et les corridors de transport multimodal, et fournira des services logistiques portuaires plus fiables aux clients régionaux. En matière de développement vert et bas carbone, la société cultivera activement de nouvelles forces productives de qualité dans le secteur portuaire et maritime, promouvra l'automatisation complète des processus des terminaux, approfondira l'application de technologies telles que l'intelligence artificielle, accélérera la transformation numérique, étendra les activités traditionnelles de manutention vers des services logistiques intégrés, développera des produits de services intégrés « transport maritime + port + logistique », améliorera la plateforme de gestion de l'énergie, élargira l'utilisation d'énergies propres et participera à la construction de la chaîne d'approvisionnement en carburants verts.