Titan et Sogestran signent un accord pour la construction d'un navire ravitailleur de GNL de 6 000 m³

fr.wedoany.com Rapport : Le 1er septembre, Titan Clean Fuels (filiale du groupe Molgas) et l'armateur Sogestran Group ont signé un accord à long terme portant sur la construction, l'affrètement et l'exploitation d'un nouveau navire ravitailleur de GNL (LNGBV) d'une capacité de 6 000 mètres cubes. Le contrat de construction de ce navire a été converti en contrat ferme en août 2026, après la signature d'une lettre d'intention entre les deux parties en juin lors du salon maritime Posidonia.

Ce navire a été conçu conjointement par les équipes de Titan et de Sogestran, en l'adaptant spécifiquement aux caractéristiques de navigation, d'exploitation et commerciales des ports de la Méditerranée occidentale, des terminaux de transbordement de GNL et des navires ravitaillés à quai. Doté d'un faible tirant d'air, le navire peut ravitailler directement les navires de croisière en GNL, sans nécessiter de ponton flottant. Le navire lui-même sera propulsé au GNL/LBM.

Le navire est construit par CIMC SOE (CIMC Sinopacific Offshore Engineering), un chantier naval spécialisé dans les transporteurs de gaz de petite et moyenne taille. Titan prévoit de déployer ce navire sur l'ensemble de la Méditerranée occidentale, où il pourra charger du GNL depuis une série de terminaux de la région et fournir des services de ravitaillement en GNL et en LBM (biométhane liquéfié) ainsi que de refroidissement des gaz à une large gamme de navires propulsés au GNL dans les principaux ports tels que Fos-Marseille, Barcelone et Gênes.

Ce navire viendra rejoindre la flotte de huit navires ravitailleurs de GNL exploités par le groupe Molgas en Europe du Nord, dont six appartiennent à la flotte de Titan et deux sont exploités par Molgas Norway. Ce projet étend les services du groupe Molgas en Méditerranée occidentale, du ravitaillement par camion-citerne et de la distribution aval de GNL à terre, au ravitaillement de navire à navire en GNL/LBM. La Méditerranée est devenue une zone de contrôle des émissions (ZCE) pour les oxydes de soufre et les particules le 1er mai 2025.

Grégoire Hartig, directeur commercial de Titan, a déclaré que le GNL et le LBM se sont révélés être des carburants alternatifs de premier plan dans la transition énergétique du secteur maritime. Benoist Grosjean, directeur général de Sogestran Shipping, a indiqué que grâce aux capacités d'ingénierie internes et à une étroite collaboration avec les équipes techniques de Titan, un navire sur mesure parfaitement adapté aux exigences opérationnelles de la Méditerranée occidentale a été conçu. La durée du contrat d'affrètement, le prix du navire et la date de livraison n'ont pas été divulgués.