Marflet achève la rénovation du chimiquier Santiago I avec 4 eSAIL de 22 mètres

fr.wedoany.com Rapport : Le 3 septembre, bound4blue a achevé l'installation du système de propulsion assistée par le vent sur le chimiquier Santiago I, d'une capacité de 49 999 tonnes de port en lourd, propriété de l'armateur espagnol Marflet Marine. Quatre voiles à succion eSAIL de 22 mètres de hauteur ont été installées à bord du navire au chantier naval EDR Antwerp Shipyard en Belgique. Une fois l'installation terminée, le Santiago I est devenu le premier navire de commerce de Marflet à être équipé d'un système de propulsion assistée par le vent.

Le projet avait au préalable fait l'objet d'une pré-rénovation « wind ready » au chantier naval IMC Shipyard à Zhoushan, en Chine, visant principalement à préparer la structure de la coque et les interfaces pour l'installation ultérieure des voiles ; le navire a ensuite été transféré à Anvers pour l'installation finale des quatre systèmes eSAIL. Ce projet a constitué une chaîne de rénovation complète, de la « préparation de la structure de la coque — installation des équipements — mise en service », avec le soutien technique de Cotenaval.

L'eSAIL adopte une structure de voile à succion qui génère un flux d'air sur la surface de la voile grâce au vent relatif généré par la navigation, et contrôle le flux d'air à l'aide d'un système d'aspiration active. Les quatre équipements sont disposés à bord en fonction du pont existant et des zones d'exploitation de la cargaison, sans nécessiter le remplacement du moteur diesel principal du Santiago I. Selon les prévisions du projet de bound4blue, ce système de propulsion assistée par le vent devrait permettre de réduire la consommation énergétique annuelle du navire d'environ 10 à 15 %.

Marflet a décidé de mettre en œuvre ce projet en mai 2024, puis a réalisé l'ingénierie navale, la préparation structurelle et la fabrication des équipements. Après l'installation achevée en septembre, le projet est passé de la phase d'acquisition des équipements et de rénovation à la phase d'exploitation à bord. Les données de fonctionnement du système seront utilisées pour le calcul de la consommation énergétique sur les routes réelles du Santiago I et pour les applications futures sur la flotte.

Le Santiago I est un chimiquier d'une capacité de 49 999 tonnes de port en lourd, et cette rénovation n'a pas modifié son usage commercial actuel. Le périmètre du projet divulgué par Marflet se concentre sur l'installation de quatre eSAIL de 22 mètres, sans révéler le montant du contrat de rénovation, le poids unitaire des équipements ni la période de retour sur investissement spécifique.