Le port de Lyttelton en Nouvelle-Zélande lance l'appel d'offres pour son projet d'extension de 821 millions de dollars néo-zélandais

fr.wedoany.com Rapport : Le 1er septembre, la Lyttelton Port Company (LPC) de Nouvelle-Zélande a lancé les travaux préparatoires pour le projet d'extension et de résilience de Te Awaparahi Bay, et a publié une demande d'intention (EOI) auprès du marché pour la construction d'un nouveau terminal en eaux profondes. Le projet représente un investissement total de 821 millions de dollars néo-zélandais, avec la construction prévue d'un quai en eaux profondes de 388 mètres, d'un terminal à conteneurs de 5 hectares, équipé de 4 grues de quai pour conteneurs et de grues de parc semi-automatisées, avec une mise en service prévue en 2031.

Une fois le projet achevé, il pourra accueillir des porte-conteneurs d'une capacité maximale d'environ 15 000 EVP, et la capacité annuelle de traitement des postes à quai du port sera portée à environ 850 000 EVP. Le nouveau terminal sera construit sur les terrains issus du projet de remblaiement de Te Awaparahi Bay actuellement en cours, et le projet d'extension ne nécessitera aucune nouvelle zone de remblaiement.

La LPC a déjà entamé des discussions avec des entrepreneurs spécialisés en construction, ainsi qu'avec des fournisseurs de grues et d'autres équipements. La conception du terminal est presque achevée, le dragage des fonds marins au niveau des postes à quai est prévu pour fin 2026, et les principaux travaux maritimes devraient commencer à la mi-2027. La conception de la tour de conteneurs réfrigérés progresse parallèlement, et le réseau électrique à haute tension de la zone portuaire sera modernisé pour alimenter les futurs équipements de manutention électriques.

Le port aménage également un bureau de projet de 24 postes de travail dans le Woolstore de Te Ana Marina, destiné à l'équipe du projet et aux parties prenantes de l'ingénierie. L'équipe technique travaille actuellement sur la conception du centre de données sur site, l'extension du réseau 5G dédié au port, ainsi que sur l'intégration des nouveaux équipements de manutention avec le système d'exploitation du terminal existant. Parallèlement, le service maritime du port évalue avec les fournisseurs les options d'acquisition d'un troisième remorqueur.

Le financement du projet est assuré conjointement par la LPC et son actionnaire Christchurch City Holdings Limited, avec un investissement en fonds propres d'environ 300 millions de dollars néo-zélandais prévu par CCHL, le reste étant levé par la LPC par le biais d'un financement par emprunt.