Premier canal fluvial de la Chine nouvelle reliant le fleuve à la mer, le canal Pinglu sera ouvert à la navigation le 16 septembre

fr.wedoany.com Rapport : Le 7 septembre, le gouvernement populaire de la région autonome du Guangxi a tenu une conférence de presse annonçant que le canal Pinglu sera officiellement ouvert à la navigation le 16 septembre.

Long de 134,2 kilomètres, le canal Pinglu est un projet clé du nouveau corridor terrestre et maritime de l'Ouest, et le premier projet de canal reliant le fleuve à la mer, planifié au niveau national depuis la fondation de la Chine nouvelle. Il part de la confluence de Pingtang, dans la ville de Hengzhou, au Guangxi, traverse la ville de Luwu, dans le comté de Lingshan, et longe la rivière Qin pour rejoindre le golfe du Beibu. Sa construction a ouvert une voie maritime la plus courte et la plus économique pour le Sud-Ouest de la Chine, réduisant le trajet maritime des marchandises de 560 kilomètres et économisant de 7 à 15 jours de navigation.

Le canal Pinglu relie directement le cours principal du fleuve Xijiang au golfe du Beibu, permettant aux navires du Sud-Ouest de gagner la mer plus facilement. Le dénivelé entre le point de départ et le point d'arrivée du canal est de 65 mètres. Pour surmonter ce dénivelé et garantir le passage des navires, trois écluses à gradins ont été construites : Madào, Qishi et Qingnian. Parmi elles, l'écluse de Madào a établi deux records :

• C'est l'écluse à économie d'eau présentant la plus grande dénivelée, avec une différence de niveau maximale de 29,6 mètres entre l'amont et l'aval, soit l'équivalent d'un immeuble d'environ dix étages.

• C'est également l'écluse à économie d'eau la plus vaste pour la navigation intérieure : l'intérieur de l'écluse mesure 300 mètres de long et 34 mètres de large, et la surface d'une seule chambre équivaut à 1,5 terrain de football standard. Les deux écluses peuvent simultanément laisser passer 12 navires de 5 000 tonnes.

Les écluses de Madào et de Qishi ont également établi un record mondial : celui de l'écluse à économie d'eau avec la vitesse d'ouverture et de fermeture des vannes la plus rapide. Par ailleurs, le canal Pinglu est aussi le canal de navigation intérieure au niveau le plus élevé de Chine et le plus grand projet de transport en termes de terrassement du pays (avec un volume total de déblais d'environ 315 millions de mètres cubes, soit près de trois fois celui du projet des Trois Gorges), permettant le passage direct de grands navires de 5 000 tonnes.