TOTE Services (États-Unis) sélectionne Hanwha pour la construction d'un navire de débarquement moyen

fr.wedoany.com Rapport : Le 29 octobre, l'entreprise américaine de services maritimes TOTE Services a annoncé avoir sélectionné Hanwha Defense USA (HDUSA) comme premier chantier naval dans le cadre du modèle de gestionnaire de construction de navires (VCM) du programme « Landing Ship Medium » (LSM), pour la construction d'un LSM au chantier naval Hanwha Philly Shipyard (HPSI), pour un contrat d'une valeur de 269 millions de dollars, incluant des options pour trois navires supplémentaires du même type. La construction doit débuter au quatrième trimestre 2027, le premier navire étant attendu pour une livraison en 2030.

Le modèle VCM est une structure contractuelle utilisée pour la première fois dans l'acquisition de navires de l'US Navy ; cette attribution constitue la première sélection de chantier naval dans ce cadre. TOTE Services a obtenu en juillet 2026 un contrat VCM de la Marine d'une valeur de 2,2 milliards de dollars, en tant que contractant principal assumant la responsabilité directe de la supervision contractuelle de la construction et de la livraison du programme LSM. TOTE a ensuite publié un appel d'offres ; Hanwha a été retenu sur la base d'un prix compétitif et de l'acceptation des termes et conditions de sous-traitance de TOTE. Le contrat VCM de TOTE couvre un contrat de base portant sur un maximum de 8 LSM, en soutien de la flotte de 35 LSM prévue par la Marine et le Corps des Marines.

Les caractéristiques techniques et l'origine de la conception du LSM ont été précisées dans les documents du programme. Le navire est basé sur la conception LST-100 du néerlandais Damen, avec une longueur de 100 mètres, une largeur de 16 mètres, un déplacement à lège d'environ 2 687 tonnes et une autonomie de croisière d'environ 7 400 kilomètres. L'US Navy a acquis ce dossier de conception pour 17 millions de dollars. Le LST-100 est actuellement en service dans la marine nigériane, et la Marine royale australienne prévoit également de l'adopter. Le LSM est positionné comme un navire de combat expéditionnaire, destiné au transport et au déploiement de personnel, d'équipement et de ravitaillement des Marines dans des zones côtières contestées, en soutien des opérations distribuées des Marines entre les chaînes d'îles de l'Indo-Pacifique.

Le programme LSM adopte un schéma de construction multi-chantiers ; Hanwha est le premier chantier naval sélectionné, et non le seul. Avant la sélection de TOTE comme VCM, la Marine avait attribué le premier LSM à Bollinger Shipyards et accordé à Fincantieri Marinette Marine un contrat de matériaux à long terme pour quatre navires en tant que lead. TOTE indique mener des « discussions contractuelles fructueuses » avec ces deux chantiers, qui devraient continuer à jouer un rôle important dans la construction de la flotte LSM.