La société française MN commande au chinois Guangzhou Shipyard International un navire roulier de logistique spatiale à propulsion assistée par le vent

fr.wedoany.com Rapport : Le 9 septembre, la société française Compagnie Maritime Nantaise (MN) a dévoilé son plan de construction d'une nouvelle génération de navire roulier de logistique spatiale. Le contrat de construction de ce navire a été signé le 21 août avec Guangzhou Shipyard International Co., Ltd., filiale de China State Shipbuilding Corporation, et le navire devrait être mis en service avant 2030, principalement pour le transport maritime de lanceurs, de satellites et d'autres équipements spatiaux de grande valeur. Le nouveau navire adoptera une solution de propulsion hybride combinant propulsion mécanique et propulsion assistée par le vent, équipée de 3 ensembles de voiles rigides automatisées OceanWings

La cale du nouveau navire est conçue en fonction des besoins du transport d'équipements spatiaux, comprenant un grand pont principal roulier, des compartiments spéciaux à environnement contrôlé pour les cargaisons spatiales ainsi qu'un pont ouvert permettant le chargement flexible d'équipements hors gabarit. Les objets transportés incluent des composants du lanceur Vega-C d'Avio, ainsi que des équipements de grande taille d'Ariane 6 et d'autres cargaisons de l'industrie spatiale, principalement pour les missions de transport entre l'Europe et le Centre spatial guyanais de Kourou en Guyane française.

La conception du navire implique la société danoise de design naval Knud E. Hansen et VPLP Design, avec BRS comme courtier et Guangzhou Shipyard International en charge de la construction. Le système technologique associé comprend également les dispositifs de propulsion éolienne OceanWings, les moteurs diesel Wärtsilä Marine ainsi que les systèmes d'automatisation hybride, de jumeau numérique et de routage intelligent développés par D-ICE Engineering. Le précédent projet Logspatial de MN avait déjà mené un développement systématique autour des voiles rigides, de la propulsion thermique, de la distribution d'énergie à bord, du routage intelligent et du jumeau numérique.

Outre les 3 ensembles de voiles rigides, le système de propulsion utilisera également des technologies d'optimisation de la coque, de gestion automatisée de l'énergie et d'optimisation météorologique des routes, et sera adapté à l'utilisation de biocarburants. Le système de gestion de l'énergie associé sert à coordonner le fonctionnement de la propulsion mécanique, de la propulsion éolienne et des équipements énergétiques auxiliaires à bord.

Cette commande de nouveau navire s'inscrit dans le prolongement de la coopération logistique à long terme signée en juin de cette année entre MN et l'entreprise spatiale italienne Avio. Les deux parties collaborent depuis plus de 15 ans ; le nouveau contrat est exécuté avec la participation d'Africa Global Logistics, MN sera chargée pendant les 5 prochaines années du transport maritime des lanceurs Vega-C depuis l'Italie vers Kourou en Guyane française, les missions initiales étant assurées par le navire roulier existant MN Colibri, et le navire de logistique spatiale nouvellement construit rejoindra le système de transport concerné après sa mise en service.

MN exploite actuellement 4 navires rouliers/porte-conteneurs rouliers, à savoir MN Colibri, MN Toucan, MN Calao et MN Tangara, parmi lesquels MN Toucan est conçu spécifiquement pour répondre aux besoins de transport d'équipements spatiaux d'Arianespace. Le contrat du nouveau navire étend davantage ses activités existantes de transport d'équipements spatiaux vers une nouvelle génération de navires rouliers spécialement équipés de cales à environnement contrôlé, de propulsion assistée par le vent et de systèmes de gestion intelligente de l'énergie.