Le début des travaux du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud du Vietnam est reporté à décembre 2027

fr.wedoany.com Rapport : Le 9 septembre, le ministère vietnamien de la Construction a publié les dernières dispositions relatives à l'avancement du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, exigeant que le projet s'efforce de démarrer les travaux en décembre 2027. Le maître d'ouvrage a signé le contrat de services de conseil pour l'appui au projet ; l'unité de conseil a achevé le cahier des charges de l'étude de faisabilité, l'estimation des coûts et la préparation des documents d'appel d'offres correspondants, et poursuit actuellement l'acquisition de services de conseil préalables, notamment les levés d'ingénierie, l'élaboration de l'étude de faisabilité, la supervision des levés et l'évaluation de l'impact environnemental.

L'objectif de démarrage en décembre 2027 annoncé cette fois-ci est reporté d'environ un an par rapport à l'objectif « garantir le démarrage des travaux fin 2026 » proposé par le ministère vietnamien de la Construction en décembre 2025. Fin 2025, le ministère vietnamien de la Construction avait exigé l'élaboration d'un calendrier de mise en œuvre détaillé et le recours à des mécanismes spéciaux pour accélérer la sélection des unités de conseil chargées de l'étude de faisabilité, afin de répondre à l'exigence de démarrage fin 2026.

Selon les dernières dispositions, le projet doit préciser davantage le calendrier et la répartition des responsabilités pour les phases d'acquisition foncière et de démolition, de conseil, de levés et de construction. Le ministre vietnamien de la Construction, Trần Hồng Minh, a demandé au comité de gestion de projet Thăng Long et à d'autres unités d'élaborer un plan de mise en œuvre détaillé, tout en étudiant la répartition des lots d'acquisition ultérieurs concernant les infrastructures de la ligne, les gares, le matériel roulant, les équipements et les fournitures.

Le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud a vu sa politique d'investissement approuvée par l'Assemblée nationale du Vietnam ; la ligne s'étend sur environ 1 541 kilomètres, du nord au sud, de la gare de Ngọc Hồi à Hanoï à la gare de Thủ Thiêm à Hô Chi Minh-Ville, avec la construction d'une ligne à double voie à écartement standard de 1 435 mm, une vitesse de conception de 350 km/h, une charge à l'essieu de 22,5 tonnes, et la planification de 23 gares voyageurs et 5 gares de fret. Le projet adopte le modèle d'investissement public et la technologie ferroviaire électrifiée à roues et rails, avec un investissement total préliminaire de 1 713 548 milliards de đồng, financé par le budget de l'État et d'autres sources de financement légales.

Selon le découpage administratif en vigueur au moment de l'approbation par l'Assemblée nationale en 2024, la ligne traverse 20 provinces et villes. Le calendrier global approuvé par l'Assemblée nationale prévoit le lancement de l'étude de faisabilité en 2025 et s'efforce d'achever essentiellement la construction du projet d'ici 2035.