Le navire de croisière à hydrogène Viking Astrea de 54 300 tonnes du groupe italien Fincantieri mis à l'eau, livraison prévue en mai 2027

fr.wedoany.com Rapport : Le 11 septembre, le groupe italien de construction navale Fincantieri a achevé la mise à l'eau du navire de croisière Viking Astrea au chantier naval d'Ancône. Ce navire, construit par Fincantieri pour Viking, est le deuxième navire de croisière de Viking à utiliser la technologie de propulsion à hydrogène. D'un tonnage brut d'environ 54 300 tonnes et d'une longueur de 239 mètres, il dispose de 499 cabines et peut accueillir 998 passagers. Sa livraison est prévue en mai 2027.

Cette mise à l'eau marque l'achèvement de la phase de construction en cale sèche du Viking Astrea et sa première mise à flot. Selon le calendrier de construction publié par Viking, l'opération de mise à l'eau dure deux jours ; après la mise à flot de la coque, le navire sera transféré au quai d'armement voisin pour la poursuite de l'aménagement intérieur, de l'installation des systèmes et des essais ultérieurs. Après sa livraison, le navire devrait effectuer sa première saison d'exploitation sur des itinéraires en Méditerranée et en Europe du Nord.

Le Viking Astrea sera équipé d'un système de propulsion hybride composé en partie d'hydrogène liquide et de piles à combustible, lui permettant de naviguer et d'exploiter ses installations à bord sans émissions dans certains modes de fonctionnement. Les systèmes concernés sont développés avec la participation d'Isotta Fraschini Motori, filiale de Fincantieri, le système de piles à combustible pouvant fournir une puissance maximale de 6 mégawatts.

Le Viking Libra, premier navire de Viking à utiliser la même technologie de propulsion à hydrogène, a été mis à l'eau au chantier naval d'Ancône en mars 2026 et sa livraison est prévue en novembre 2026. Ce navire présente également un tonnage d'environ 54 300 tonnes, une longueur de 239 mètres, 499 cabines et 998 places passagers. Le Viking Astrea poursuit cette voie technologique et devient le deuxième navire de croisière à hydrogène de cette série.

Le Viking Libra utilise de l'hydrogène liquide stocké à bord, employé pour la propulsion et la production d'électricité à bord via des piles à combustible à membrane électrolyte polymère. Fincantieri avait précédemment indiqué que le système hydrogène concerné adopte une solution conteneurisée de chargement et de stockage du combustible hydrogène, les piles à combustible étant développées et produites par Isotta Fraschini Motori pour répondre aux besoins d'exploitation des navires de croisière. Le Viking Astrea reprendra ce système technologique de propulsion à hydrogène.