Le corridor stratégique national de l'énergie entre en service : la voie intermodale fer-voie navigable pour l'acheminement du charbon du Xinjiang vers le Hebei officiellement opérationnelle

fr.wedoany.com Rapport : Le 13 septembre, le premier train spécial de dix mille tonnes de charbon de Hami dans le cadre du projet « acheminement du charbon du Xinjiang vers le Hebei » est arrivé dans la zone portuaire de Jingtang du port de Tangshan du groupe portuaire du Hebei, marquant l'entrée en service officielle de cette voie intermodale fer-voie navigable pour le transport du charbon du Xinjiang vers l'extérieur.

Le 7 septembre, le site officiel de la Commission nationale du développement et de la réforme a publié un communiqué : récemment, le Bureau des opérations de la Commission nationale du développement et de la réforme a organisé une réunion thématique avec la Commission du développement et de la réforme de la région autonome ouïgoure du Xinjiang, le groupe national des chemins de fer de Chine et le bureau des chemins de fer d'Ürümqi, afin d'analyser la situation du transport du charbon du Xinjiang vers l'extérieur et de prendre des dispositions pour stabiliser la production de charbon du Xinjiang, renforcer la garantie des capacités de transport et accroître l'échelle du transport du charbon du Xinjiang vers l'extérieur.

La Chine est un importateur net de charbon et également un important producteur mondial de charbon.

La région du Xinjiang est riche en ressources énergétiques, avec des ressources charbonnières prévues totalisant environ 2 190 milliards de tonnes, soit 40,6 % du total national des ressources charbonnières, ce qui la place au premier rang du pays. Les réserves de ressources charbonnières cumulées identifiées s'élèvent à 455,9 milliards de tonnes, soit un quart du total national. En 2025, la production de charbon de l'ensemble de la région a atteint 553 millions de tonnes, soit le double de celle de 2020, avec une croissance qui se classe au premier rang des principales provinces et régions productrices de charbon du pays pendant quatre années consécutives.

Le transport du charbon du Xinjiang vers l'extérieur constitue une composante importante du corridor stratégique national de l'énergie.

Précédemment, la Commission nationale du développement et de la réforme et l'Administration nationale de l'énergie ont conjointement publié le « Plan de développement de l'industrie charbonnière du 15e plan quinquennal », qui inscrit la garantie d'approvisionnement en charbon du Xinjiang parmi les cinq grandes bases nationales, et souligne que la base de garantie d'approvisionnement en charbon du Xinjiang doit coordonner les canaux de « transmission d'électricité du Xinjiang vers l'extérieur » et de « transport du charbon du Xinjiang vers l'extérieur », la construction de grandes bases éoliennes et solaires ainsi que l'implantation de projets de chimie moderne du charbon, en mettant l'accent sur les régions de Zhundong, Tuha et Ili, en organisant raisonnablement le rythme de développement et en élevant le niveau d'exploitation intensive et à grande échelle.

Actuellement, le transport du charbon du Xinjiang vers l'extérieur dépend fortement des grands axes ferroviaires, les deux réseaux du bureau d'Ürümqi et du bureau de Lanzhou assurant plus de 80 % des tâches de transport du charbon du Xinjiang vers l'extérieur à l'échelle nationale.

Selon les données du Bureau des statistiques de la région autonome ouïgoure du Xinjiang, durant le « 13e plan quinquennal », 69,39 millions de tonnes de charbon du Xinjiang ont été transportées vers l'extérieur. Depuis le « 14e plan quinquennal », ce volume n'a cessé de croître, atteignant 43,87 millions de tonnes en 2021, dépassant 88 millions de tonnes en 2022, franchissant le seuil du milliard de tonnes en 2023 et atteignant 140 millions de tonnes en 2024.

En 2025, le volume de « transport du charbon du Xinjiang vers l'extérieur » a atteint 144 millions de tonnes, avec une croissance annuelle moyenne de 33,7 %, couvrant 19 provinces, régions autonomes et municipalités du pays.

La voie intermodale fer-voie navigable pour le transport du charbon du Xinjiang vers l'extérieur, récemment mise en service, passe par l'acheminement du charbon du Xinjiang vers le Shanxi, la constitution de trains de dix mille tonnes, puis le transfert vers la zone portuaire de Jingtang du port de Tangshan, et enfin le transport par voie navigable du charbon du Xinjiang vers les régions côtières de l'Est et du Sud de la Chine. Elle permet de réduire le temps de transport du charbon du Xinjiang vers le Hebei par la voie ferroviaire, le faisant passer d'un aller-retour de 28 jours à environ 10 jours, améliorant considérablement la capacité de transport du charbon du Xinjiang vers l'extérieur.

La Commission nationale du développement et de la réforme a indiqué que, dans la prochaine étape, elle renforcera la coordination globale, étudiera et résoudra en temps utile les problèmes saillants du transport du charbon du Xinjiang vers l'extérieur, et fera jouer au charbon du Xinjiang son rôle dans la garantie de l'approvisionnement national en charbon.