Le canal Pinglu sur le point d'être ouvert à la navigation : plusieurs nouvelles routes de transport maritime fluvial et de navigation internationale ont achevé leurs préparatifs de voyage inaugural

fr.wedoany.com Rapport : Le canal Pinglu, premier projet de canal reliant les fleuves à la mer coordonné au niveau national depuis la fondation de la Chine nouvelle, sera ouvert à la navigation demain (16).

Des trains de transport multimodal arrivant au port, des navires de transport fluvio-maritime tous à quai, et plusieurs nouvelles routes de transport maritime fluvial et de navigation internationale ayant achevé leurs préparatifs de voyage inaugural : cela marque l'achèvement imminent d'un corridor logistique moderne reliant le sud-ouest de la Chine à la mer et à l'ASEAN.

Le train en provenance de Liuzhou entre lentement dans la zone de service de Liujing du port de Nanning, où nous nous trouvons actuellement. Après l'ouverture du canal Pinglu à la navigation, il transportera des navires de transport fluvio-maritime directement jusqu'au port de Yangpu à Hainan.

Ce lot de dix conteneurs de ciment spécial expédié de Liuzhou constitue l'une des premières cargaisons de réserve du canal Pinglu, et ce n'est qu'un début.

Kong Fanqiang, directeur général adjoint du groupe Guangxi Yufeng : « Nous prévoyons d'exporter plusieurs centaines de milliers de tonnes de ciment par an via le canal Pinglu. Cette fois, le transport par voie d'eau nous a fait gagner une dizaine de jours, et rien que pour le transport du ciment, nous économisons plusieurs centaines de milliers de yuans par an. »

Les chargeurs ayant fait ce calcul ne sont pas les seuls : un grand nombre d'entreprises de commerce extérieur de l'arrière-pays du sud-ouest attendent avec impatience l'ouverture du canal, et de plus en plus de navires de fret sont déjà en place.

Le navire « Beigang Nanning Borun » est également à quai au port de Nanning ; c'est la première fois qu'un navire de navigation internationale accoste au port de Nanning.

L'arrivée de ce navire de commerce extérieur de pavillon panaméen d'un port en lourd de 4443 tonnes constitue une percée historique permettant aux navires de mer du commerce extérieur de relier directement le port maritime du golfe du Beibu au port fluvial de Nanning. Cela marque également la formalisation du système de garantie du commerce extérieur pour la navigation étrangère et la liaison directe fleuve-mer au port de Nanning. S'appuyant sur un système d'exploitation portuaire bien établi, la route directe « port de Nanning – port de Can Tho au Vietnam » est sur le point d'être inaugurée.

Le journaliste tient en main une liste de marchandises fournie par la douane locale. On peut y lire que le navire « Beigang Nanning Borun » transporte des matériaux de construction et des matières premières chimiques provenant du Sichuan, de Chongqing et du Guangxi local, ainsi que des pièces détachées automobiles Wuling expédiées de Liuzhou. Ces marchandises sont acheminées depuis l'arrière-pays du sud-ouest par les lignes ferroviaires jusqu'au port de Nanning, puis via le canal Pinglu jusqu'au port de Can Tho au Vietnam, réalisant véritablement la liaison directe fleuve-mer.

Le canal Pinglu ouvre non seulement la voie descendante d'exportation des marchandises du sud-ouest vers la mer, mais ouvre également une voie efficace pour l'approvisionnement des bases industrielles du sud-ouest en matières premières en vrac en provenance de l'étranger. Le navire « Yonghai 668 », actuellement à quai au port de Qinzhou, transporte de l'engrais potassique importé du Laos, arrivé au port de Qinzhou par voie maritime via le Vietnam. Il se dirigera ensuite vers le hub de Madao, puis via le canal Pinglu, directement jusqu'au quai de Beigang à Guigang.

Huang Jiantao, directeur général adjoint du département marketing de Sinotrans Guangxi Co., Ltd. : « Après l'ouverture du canal Pinglu à la navigation, nous prévoyons qu'il nous apportera cette année un nouveau volume de trafic de transport fluvio-maritime d'au moins 2 millions de tonnes, et d'au moins 10 millions de tonnes l'année prochaine, ouvrant également une nouvelle voie pour ces clients du sud-ouest. »

Afin de consolider les fondations de l'exploitation régulière après l'ouverture du canal à la navigation, l'organisation des sources de fret a été lancée un an à l'avance.

Qin Zhenqiang, directeur général adjoint de Guangxi Beigang Logistics Co., Ltd. : « Notre équipe s'est rendue au Yunnan, au Guizhou, au Sichuan, à Chongqing et dans le Guangxi local, et nous avons visité près de 200 entreprises. Actuellement, les réserves de fret du canal Pinglu sont relativement suffisantes, et ces entreprises attendent avec impatience que l'ouverture du canal Pinglu leur apporte des avantages concrets. »