Stegra, en Suède, finalise ses partenariats maritimes et son système logistique d'acier vert prend forme

fr.wedoany.com Rapport : Le 15 septembre, l'entreprise suédoise d'acier vert Stegra a sélectionné plusieurs partenaires maritimes pour l'importation de matières premières et l'exportation de produits sidérurgiques de son projet d'acier vert de Boden. ESL Shipping et Royal Wagenborg seront chargés du réseau de transport maritime européen, acheminant le minerai de fer, la ferraille et autres matières premières ainsi que les produits sidérurgiques finis ; Pangaea Logistics Solutions assurera principalement le transport maritime du minerai de fer ; Clarksons agira en tant que conseiller stratégique pour concevoir et mettre en œuvre les solutions maritimes et logistiques de Stegra.

ESL Shipping a confirmé le 14 septembre avoir signé un accord de transport à long terme avec Stegra, couvrant le transport maritime de matières premières et de produits sidérurgiques finis. L'accord ne divulgue pas le montant du contrat, la durée précise, le volume annuel transporté ni la date officielle de début des opérations. ESL Shipping exploite principalement des lignes de transport industriel en vrac en Europe du Nord et dans la mer Baltique, et dispose d'une capacité de navires brise-glace, lui permettant d'assurer le transport vers les ports de haute latitude en hiver.

Royal Wagenborg a révélé à la même période avoir signé un accord de transport pluriannuel avec Stegra, responsable du transport de produits sidérurgiques et de matières premières entre la région de la mer Baltique et d'autres marchés européens. Wagenborg a indiqué que sa flotte polyvalente et ses navires brise-glace augmenteront progressivement leur capacité de transport en fonction de la croissance future de la production de Stegra.

Pangaea Logistics Solutions se concentrera sur la sécurisation de l'approvisionnement en transport maritime de minerai de fer et utilisera son expérience dans le transport de vrac sec et dans les zones arctiques pour assumer les missions liées à ces routes. Clarksons a déjà participé à la conception du système maritime de Stegra, fournissant des services de conseil en matière de configuration des navires, d'organisation des routes et de solutions logistiques.

Le transport maritime fait partie de la chaîne logistique globale du projet de Boden de Stegra. L'entreprise a précédemment signé un accord de transport ferroviaire avec Green Cargo, chargeant Green Cargo du transport ferroviaire des matières premières et des produits finis entre l'usine de Boden et les ports de Luleå, Skellefteå et Umeå. Une fois les partenaires maritimes déterminés, Stegra a formé un système de transport multimodal « maritime — port — ferroviaire — usine ».

Le port de Luleå est le principal nœud logistique de Stegra. Stegra et l'autorité portuaire ont précédemment signé un accord de location et de logistique portuaire d'environ 75 000 mètres carrés, et construisent des installations de transbordement et de stockage dans le port, principalement pour la ferraille, les boulettes de minerai de fer, le fer briqueté à chaud et les sous-produits. Le port met également en œuvre l'extension ferroviaire et la construction d'installations de chargement et de déchargement afin d'accueillir les futurs flux massifs d'entrée et de sortie de marchandises de l'aciérie de Boden.

En juillet 2026, le port de Luleå a également lancé la construction d'une rampe de chargement de boulettes de minerai de fer pour Stegra, les installations portuaires concernées devant être achevées en 2027. Stegra a précédemment conclu un accord de principe avec LKAB, prévoyant de réaliser des transports d'essai de boulettes de minerai de fer d'ici fin 2026, afin de valider l'approvisionnement en matières premières et le fonctionnement de la chaîne logistique.

Stegra construit à Boden, en Suède, une base de production intégrée d'hydrogène vert, de fer à réduction directe et d'acier. Après avoir bouclé un financement de 1,4 milliard d'euros en juin, l'entreprise accélère à nouveau la construction et la préparation de la mise en service du projet de Boden. Les contrats d'approvisionnement maritime et ferroviaire se concrétisent progressivement, correspondant à sa transition de la phase de construction de l'usine vers la phase de préparation de l'approvisionnement en matières premières et de la logistique des produits finis.