Le projet de quai en eau profonde de 90 millions de livres sterling du port de Belfast au Royaume-Uni progresse

fr.wedoany.com Rapport : Le 18 septembre, le port de Belfast au Royaume-Uni poursuit la construction du projet de quai en eau profonde D3, transformant une zone de terre-plein d'environ 46 acres à l'extrémité nord de la zone portuaire en poste d'amarrage en eau profonde pour charges lourdes. L'investissement total du projet s'élève à environ 90 millions de livres sterling, ce qui en fait le plus grand projet d'investissement unique du port de Belfast à ce jour. Une fois achevé, il accueillera principalement de grands navires de croisière, tout en assurant également l'assemblage et l'installation d'équipements éoliens offshore ainsi que les opérations de marchandises diverses et de colis lourds.

Le corps principal du projet comprend un mur de quai composite d'environ 340 mètres de long, avec des ducs d'Albe et des murs de retour aux deux extrémités. Le corps du quai sera construit à environ 60 mètres à l'extérieur de l'ouvrage de protection existant. Derrière le mur de quai, un remblai de roches compactées sera utilisé, et des dalles de décharge sur pieux pour charges lourdes d'une largeur d'environ 35 à 50 mètres seront construites le long de la côte. Le bassin d'amarrage et la zone d'accès seront dragués jusqu'à un niveau de bassin d'environ -13 mètres au maximum, permettant l'amarrage de navires d'une longueur maximale d'environ 360 mètres.

Les travaux comprennent également le durcissement des sols à l'arrière de la zone portuaire, les systèmes de drainage, les dispositifs anti-collision, les bittes d'amarrage, l'éclairage à mâts élevés, les fondations des bâtiments de croisière, les infrastructures électriques ainsi qu'une nouvelle route d'accès à la zone portuaire, avec en parallèle la mise en place de conduites d'alimentation électrique, d'eau, de communication et d'installations d'eaux usées. Le port de Belfast a désigné GRAHAM Construction pour participer à la construction du projet. Actuellement, les travaux maritimes et le développement du site se poursuivent.

La zone où se situe le quai D3 est un terre-plein existant. La construction nécessite de traiter des remblais complexes, des couches alluvionnaires molles et des conditions de charges lourdes. Le mur de quai adopte une structure composite de pieux en acier de grand diamètre et de palplanches en acier, et le tassement et les déplacements latéraux du quai sont contrôlés par traitement du sol, afin de répondre aux besoins d'amarrage des grands navires de croisière ainsi que des futurs navires d'installation éoliens offshore et des équipements de levage lourd. La construction est également soumise à des contraintes liées aux fenêtres de marée, à la navigation intense et aux exigences de protection environnementale de la baie de Belfast.

Le projet a démarré les travaux sur site en juin 2024. Le plan de construction publié par le port de Belfast en 2025 montre que les travaux maritimes et le développement du site se poursuivent, avec des ajustements apportés à certains plans d'installations terrestres lors de la phase de conception détaillée. Le port a révélé en 2026 que le nouveau quai de croisière en eau profonde est en construction et devrait être mis en service en 2028.

Le port de Belfast accueille actuellement plus de 300 000 passagers de croisière par an. Une fois le nouveau quai mis en service, il accueillera des navires de croisière de plus grande taille et libérera la capacité des postes d'amarrage existants. Le port réserve également des conditions pour un développement ultérieur, destiné à l'assemblage et à l'installation des générations futures d'éoliennes offshore. Le plan d'investissement 2025-2029 du port de Belfast prévoit un financement de 313 millions de livres sterling, dont 208 millions de livres sterling pour les infrastructures portuaires et 90 millions de livres sterling pour la construction du nouveau quai en eau profonde.

Le dernier plan directeur du port de Belfast propose également un investissement futur d'environ 1,3 milliard de livres sterling pour l'extension des infrastructures portuaires, comprenant le quai en eau profonde D3, le nouveau quai de fret de West Bank Road, la rénovation du quai en eau profonde de Stormont Wharf, l'extension des postes à conteneurs, les installations d'alimentation à quai, le parc logistique et le pôle d'énergie propre.