Le pont ferroviaire Portal North aux États-Unis lance la dernière phase de basculement des voies en octobre ; le nouveau pont entrera pleinement en service

fr.wedoany.com Rapport : Le 17 septembre, la compagnie nationale de transport ferroviaire de voyageurs des États-Unis Amtrak et NJ Transit ont annoncé que le projet Portal North Bridge lancera le 9 octobre la deuxième et dernière phase des travaux de basculement des voies, afin de transférer la dernière voie ferrée restante de l'ancien Portal Bridge, vieux de 116 ans, vers le nouveau pont. Une fois le basculement achevé, le nouveau pont supportera l'intégralité du trafic ferroviaire et l'ancien pont sera définitivement retiré de l'exploitation.

Cette phase de travaux sera principalement consacrée au raccordement final et aux essais des voies, de la caténaire, des systèmes électriques et des systèmes de signalisation. En raison des travaux, plusieurs lignes ferroviaires du New Jersey, à l'exception de l'Atlantic City Rail Line, verront leurs horaires modifiés à partir du 11 octobre ; la durée des travaux est estimée à environ 5 semaines et le service normal devrait reprendre le 15 novembre. Amtrak profitera également de la fenêtre offerte par la baisse de la fréquentation et de la densité des trains pendant les travaux pour réaliser simultanément 8 projets de maintenance dans six États du corridor Northeast des États-Unis ainsi que dans le district de Columbia.

Le Portal North Bridge enjambe la rivière Hackensack dans le New Jersey et constitue un projet majeur de modernisation ferroviaire du corridor Northeast des États-Unis. Le nouveau pont adopte une conception de pont fixe à deux voies en position élevée, avec un tirant d'air d'environ 50 pieds, soit environ le double de celui de l'ancien pont, ce qui permet aux navires de passer directement sous le pont sans nécessiter les ouvertures et fermetures fréquentes de l'ancien pont levant. Le projet, y compris les voies d'accès aux deux extrémités, couvre environ 2,44 miles du corridor Northeast.

En février 2026, le projet a lancé la première phase de basculement des voies ; le 16 mars, la première voie du nouveau pont a été officiellement mise en service pour les voyageurs. Après l'achèvement de la première phase, une voie a été transférée vers le nouveau pont, tandis que la voie restante a continué de fonctionner via l'ancien pont. Une fois les travaux de la deuxième phase lancés en octobre achevés, les deux voies seront entièrement transférées vers le nouveau pont.

Les travaux du projet comprennent des structures de soutènement, des fondations profondes, des piles de pont en béton, des travées en acier, des voies ferrées et des systèmes, ainsi que la démolition de l'ancien Portal Bridge. En 2021, NJ Transit a attribué au consortium Skanska/Traylor Bros un contrat de construction principal d'environ 1,56 milliard de dollars. Le projet a également bénéficié d'un financement de construction de 766,5 millions de dollars de la Federal Transit Administration des États-Unis.

Selon les documents du projet publiés précédemment par Amtrak, le coût total estimé du Portal North Bridge s'élève à environ 2,2 milliards de dollars. L'ancien Portal Bridge est entré en service en 1910 et supportait avant la pandémie plus de 450 trains Amtrak et trains de banlieue du New Jersey par jour, soit environ 200 000 passagers. Une fois le nouveau pont exploité à double voie, l'ancien pont entrera dans une phase de retrait définitif et de démolition ultérieure.