Le système de conversion au combustible ammoniac pour navires GNL de Hanwha Ocean (Corée du Sud) obtient l'approbation de principe de l'ABS

fr.wedoany.com Rapport : Hanwha Ocean (Corée du Sud) a obtenu l'approbation de principe (AIP) de l'American Bureau of Shipping (ABS) pour une cuve à combustible polyvalente et un système intégré d'alimentation en gaz combustible développés pour les navires de transport de GNL. Cette conception est destinée aux navires GNL à propulsion électrique par turbine à gaz, et permet de passer du GNL à l'ammoniac comme combustible sans remplacer la cuve à combustible ni le système d'alimentation en combustible. L'ABS a achevé l'examen de conception conformément aux règles de classification applicables et aux exigences internationales.

Le périmètre de cette approbation couvre à la fois la cuve à combustible polyvalente et le système intégré d'alimentation en gaz combustible. Le système peut alimenter la turbine à gaz en GNL ou en ammoniac séparément ; le navire peut fonctionner initialement au GNL, puis passer au combustible ammoniac une fois les conditions d'alimentation en combustible et d'exploitation réunies. Le changement de combustible ne nécessite ni le démontage ni la reconfiguration de la cuve à combustible et du FGSS existants, préservant ainsi deux voies d'exploitation au combustible pour une même plateforme de coque.

Hanwha Ocean avait déjà réalisé successivement plusieurs validations techniques autour des navires GNL à combustible ammoniac. En 2023, l'ABS avait délivré à Hanwha Ocean une AIP pour un système de propulsion par turbine à gaz à combustible ammoniac destiné à un navire GNL de 174 000 m³, ce navire étant conçu pour utiliser séparément ou simultanément l'ammoniac et le gaz naturel comme combustibles ; en mode ammoniac pur, le processus de propulsion du navire ne génère pas d'émissions de dioxyde de carbone.

En 2024, l'ABS a également achevé l'évaluation de la sécurité de diffusion de l'ammoniac pour ce type de navire GNL à propulsion par turbine à gaz à combustible ammoniac. Les essais ont simulé par mécanique des fluides numérique la diffusion en cas de fuite d'ammoniac dans la salle des machines, les conduites et la station de soutage sur pont, et ont permis d'évaluer en conséquence l'agencement de la ventilation, la position du mât de ventilation, la vitesse de rejet ainsi que l'agencement des entrées d'air des espaces occupés. Les résultats de simulation correspondants montrent que la conception est conforme aux règles applicables de l'ABS concernant la toxicité et les risques d'accumulation de l'ammoniac.

Cette approbation de principe de la cuve à combustible polyvalente et du FGSS étend les validations précédentes relatives à la propulsion par turbine à gaz à combustible ammoniac et à la sécurité des fuites d'ammoniac au stockage et au système d'alimentation en combustible du navire. Le système technologique actuel de navires de nouvelle génération de Hanwha Ocean couvre déjà les systèmes d'alimentation en combustibles alternatifs tels que le GNL, le méthanol et l'ammoniac, et intègre la turbine à gaz, la propulsion électrique, le stockage d'énergie et les systèmes de combustibles alternatifs dans le périmètre de développement technologique des grands navires marchands.